奇木高速5%水稳试验段工作(图片稿)总汇.docVIP

QM-1标5%水泥稳定砂砾基层试验段 工作总结报告 我部承建的奇木高速公路QM-I标合同段，为验证水泥稳定砂砾基层施工工艺、检测方法及质量控制措施等，在福建代建办、总监办、湖北华捷监理公司等各单位领导的关心和指导下，于2012年5月29日在K117+000 –K117+200段右幅铺筑5%水泥稳定砂砾基层试验段，现将试验段全过程总结如下： 一、试验段概况： （1）、施工技术方案报批： 1、我部进行5%水泥稳定砂砾基层混合料的设计在我部工地试验室进行，按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行混合料组成设计试验。经监理工程师批准选取：水泥剂量为5%，石砂比例为（19-31.5）mm：（9.5-19）mm：（4.75-9.5）mm：（0-4.75）mm =20：30：30：20作为试验段配合比，混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。最大干密度为2.405g/cm3，最佳含水量为4.7%。 2、我部向总监办报送了5%水稳基层试验段施工方案，通过驻地办、总监办的审核并同意按该方案试铺。 3、为保证5%水稳的施工质量，加快施工进度，项目部严格组织、充分准备、认真实施，做到合理组织，全面控制，跟踪检测及时调整，一次铺筑成型。 （2）、开工、竣工时间 天气：晴，温度18—27度。 2012年5月29日11：00开始，19：00结束。 （3）、试验段地点 K117+000-K117+200右幅，单幅全长200m；。 （4）、质量情况 我部会同驻地监理、总监办、代建办对试验段进行全面检查验收，质量良好。 二、试验段准备过程： 1、施工方案及施工工艺： 水泥稳定砂砾基层厚度为34cm，分两层连续施工，每层压实厚度为17cm。采取集中场拌，摊铺机摊铺。拌和设备采用2台WCB600型稳定土拌和楼，每台综合产量为600T/H，摊铺设备为2台摊铺机（镇江SPS90D型）摊铺机，碾压设备为2台单钢轮压路机（DYNAPAC CA602）、1台双钢轮压路机（柳工613T）组合。单幅采用双机梯队作业摊铺，两台摊铺机一前一后，相隔约5～10米同步向前摊铺混合料，前后两台摊铺机搭接重叠不小于50～100mm。 其工艺流程如下： ①稳定土拌和楼拌和工艺流程：拌和楼调试-验证配合比-厂拌混合料-检查水泥剂量、含水量-运输。 ②现场施工工艺流程：准备下承层-施工放样-场拌混合料-运输混合料-摊铺一层-修补-碾压-检测-调头-摊铺二层-修补-碾压-检测-接缝处理-养生。 2、松铺系数 基层试验段的松铺系数按1.27-1.32控制。 3、施工机械组合： 全幅范围内，1台双钢轮前静后振压1遍—2台单钢轮弱振1遍——2台单钢轮压路机强振2遍——2台单钢轮压路机弱振1遍——1台双钢轮静压1遍，共6遍 三、试验段施工 1、 拌和机械及调试 拌合站采用WCB-600型强制式拌和机，各配置五个集料仓和辆2个水泥仓，设计拌和能力为每小时600t。在使用前分别对各种材料进行筛分和含水量测定，对其配合比进行调整，如下表： 材料名称 含水量（%） 设计配合比（%） 实际施工配合比（%） 水泥 / 5 5 碎石 19～31.5mm 1 20 21.0 9.5～19mm 1 30 30.0 4.75-9.5mm 2 30 30.0 0～4.75mm 2 20 19.0 2、拌和方法、投料方式及均匀性控制 ①、拌和时配备了六台装载机专门负责向料斗进行投料，确保了拌和楼各仓集料充足。各仓集料通过料斗传送到输送带上，在通过输送带全部汇集到拌缸，根据实测含水量和试验室确定最佳含水量，计算需加水量，均匀供水、强制拌和。拌和后的混合料通过输送带储存在贮料仓内，待料贮满后开始放料装车。装车贮料仓内留一定数量的混合料不放掉，以防粗细集料离析，保证混合料的均匀性。 图一 拌合楼生产 图二 试验室检查混合料情况 ②、本次试验段混合料拌和时考虑气温等外界因素，混合料含水量控制在5.5%左右，避免了在运输、摊铺中水份蒸发后含水量过低，保证混合料运送到摊铺现场及碾压时接近最佳含水量。 （3）、现场施工 1、下承层准备及测量放样 路槽检查验收合格后，在摊铺前对路槽的杂物进行彻底清理和清扫，表面平整无杂物。下承层准备好后即进行施工放样，由于采用两台摊铺机梯队作业，放样时用全站仪每隔10m打钢钎，复测下承层标高，安装支架，架设铝合金导轨并根据标高值、铺筑厚度、松铺系数、下反数等调整铝合金的高度。导轨架设在摊铺底口边线外30cm，一层虚铺厚度21cm二层虚铺厚度21.5cm,经过量测虚铺厚度偏小，调整松铺系数。 2、混合料的运输、摊铺