施工实习报告讲解.doc

目录 工程概况 ………………………………………………………1 施工总体布置 …………………………………………………2 2.1 施工组织结构………………………………………………2 2.2 施工总体安排………………………………………………3 2.3 施工现场总平面布置……………………………………… 5 施工进度计划的编制 ……………………………………6 3.1 合同工期………………………………………………………6 3.2进度计划的实施………………………………………………7 3.3进度保证措施…………………………………………………8 施工技术 ………………………………………………………8 4.1 围堰……………………………………………………………8 4.2 土方工程………………………………………………………9 4.3 基坑排水………………………………………………………9 4.4 钢筋工程………………………………………………………10 4.5模板工程………………………………………………………12 4.6 混凝土工程……………………………………………………12 4.7止水 …………………………………………………………13 专题 …………………………………………………………15 参考文献………………………………………………………18 心得体会………………………………………………………19 一．工程概况 （1）、工程名称：芒稻船闸扩容改造工程； （2）、工程地点：芒稻船闸地处扬州市江都区； （3）、工程规模：芒稻船闸按Ⅲ级船闸进行设计，设计最大船舶吨级为1000t，船闸尺度为180×23×4（m）（闸室长×口门宽×槛上水深）； （4）、投资来源:江苏省交通运输厅； （5）、工程造价：1.99亿元； （6）、工程性质:省（市）级重点工程； （7）、业主:江苏省扬州市航道管理处； （8）、勘察单位：江苏省工程勘察研究院有限责任公司； （9）、设计单位:江苏省交通规划设计院股份有限公司； （10）、监理单位:江苏智科交通工程咨询监理有限公司； （11）、施工单位：江苏省交通工程集团有限公司； （12）、质量监督机构:江苏省扬州市质量监督站； （13）、安全监督机构: 江苏省扬州市交通安全监督站； 工程简介： 场地地貌分区属于长江冲击平原区，地貌类型属于长江三角洲平原古河口沙嘴地貌。场地地势较为平坦，地面高程5.5～6.5m；上游堤坝高程10.4～10.8m，现船闸闸室两侧地面高程8.9～9.1m，下游堤顶高程7.2～7.7m；上游航道河底高程最低约为1.2m，下游航道河底高程最低约为-3.2m，现有船闸两岸多分布有建筑物。 芒稻船闸位于扬州市江都境内，按Ⅲ级船闸设计，最大船舶吨级为1000t。船闸尺度为180×23×4（m）（闸室长×口门宽×槛上水深）。上下游主辅导航墙直线投影长度分别为60m、76.7m，引航道护坦均为50m，上游导航墩段长140m。上下游引航道河底与现状河底高程衔接。 芒稻船闸承受双向水头，正向水位差为8.50m，反向水位差为1.31m；输水系统采用全分散输水形式。 在船闸下游导航段，拟建跨闸人行桥一座。主跨为跨径30.34m的预应力混凝土简支箱梁，两侧为钢筋混凝土梯道，桥梁全长103.52m。 二．施工总体布置 2.1施工组织机构 根据该公司《项目管理办法》，项目部设立工程技术部、工程安全部、工程质检部、测量组、试验室、物资设备部、合同管理部、工程财务部、综合管理部。 项目经理部的运作实行项目经理责任制，规定项目经理与公司之间，项目管理层与作业层之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。公司是项目管理的决策与管理层，项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行各项管理制度，确保项目目标的实现。 施工组织机构图 2施工总体安排 （1）、临建工程 开工后立即开始着手临建施工：计划15天内完成临建征地；计划15天内调集临建施工人员和土方机械进场；45天内完成办公、生活设施和下游引航道范围主便道建设；60天内完成变压器架设（设计变压器的审批程序）、场内低压线路布设建设；70～90天内完成钢筋场、木工场建设、闸塘和上游引航道段主便道建设（涉及房屋拆迁和征地）；130天内完成拌和楼，砂、石料场建设。 （2）、围堰施工 落实土源，进行围堰设计，编制围堰施工技术方案，召开专家会审查围堰设计和施工方案；组织机械设备进场，做好围堰填筑准备工作；方案审查通过后，即开始围堰填筑。 围堰工程计划2014年8月底完成。 （3）、靠船墩、护岸工程 靠船墩、护岸考虑在主体土建施工开始后，不影响船闸主体及导航墙的情况