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第 卷 第 期 中国公路学报 vol. No.
年 月 China Journal of Highway and Transport
文章编号:
基于有限杆单元法的陡坡段桥梁基桩受力分析
赵明华 杨超炜 杨明辉 尹平保 张锐
(湖南大学岩土工程研究所,长沙 4 10082 )
摘 要:山区陡坡段桥梁桩基受力复杂,且因自由段长而具有明显 “P-?”效应,常规方法计算其内力与位移时存在较
大误差。为此,本文提出一种改进有限杆单元法对高陡边坡桥梁桩基进行合理分析。首先,对通用杆系有限单元法的单
元刚度矩阵进行修正,以综合考虑 “P-?”效应及桩土相互作用对桩身内力和位移的影响。在此基础上,根据陡坡段基
桩不同特征段的受力变形特点,将基桩划分为自由段、受荷段和嵌固段,并对桩身荷载及边界条件进行处理,从而建立
了适用于高陡边坡桥梁桩基内力位移分析的改进有限杆单元法,并以Matlab 为平台编制了相应的计算程序。理论计算值
与室内模型试验的实测结果吻合较好,最大误差在 10%以内,表明该方法正确可行。最后,结合某工程实例,重点分析
了剩余下滑力大小、桩顶荷载形式等因素对基桩内力及位移的影响,分析结果表明,高陡边坡条件下桥梁基桩 “P-?”
效应明显,在实际工程中应予以考虑。
关键词:桥梁工程;高陡斜坡;桩基础;有限杆单元法;P-??效应
中图分类号:TU473 文献标识码:A
Finite bar element simulation of bridge pile foundation in high-steep slopes
ZHAO Ming-hua, YANG Chao-wei, YANG Ming-hui, YIN Ping-bao, ZHANG Rui
(Geotechnical Institute of Hunan University, Changsha, 410082, China)
Abstract: The pile foundation embedded in steep slope of mountainous region has a complicated mechanical bearing system and is
characterized of apparent P-? effect for its long free segment. The results of its internal forces and the displacements derived by
routine designing method deviate from the real situation largely. Herein an improved finite bar element approach was developed to
tackle this issue by conducting a more reasonable mechanical analysis. Firstly the influence of the P-? effect and the pile-soil
interaction on the internal force and displacement were taken into account by amending the element stiffness matrix of finite element
method of general bar
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