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■ 发动机 ■
采用定制
发动机概念
的轻型设计
1.4 l TSI
engine
大众生产的 性能良好的聚酰胺。汽车制造商与供应商已着手研
(90 kW) from VW:
1.4 I TSI 发动机
supercharging 究燃料电池和电力驱动等新型驱动技术。然而在不
（90kW ）：通过
through integra- and
集成增压；中冷 久的将来，市场关注的焦点仍将在于不断完善内燃
tion. The charge-air
into the intake manifold
器整合入进气歧 机的设计。特别配制的聚酰胺在进一步减轻重量方
cooler is incorporated drive tec
（photo: Volkswagen ）
管（照片：大
众） 面具有巨大的潜力，有助于满足EU有关减少二氧化
碳排放量的要求。
WALTER RAU
优化的内燃机
目前，关于未来型汽车的讨论主要集 140
EUR/g/km
中环保方面。全球各个地区的排放标 120 混合动力
准日益严格。尽管欧洲在这一方面保 本
持领先地位，但亚洲和美洲的也不甘 成 100
定 图 1. 二氧化碳减排
落后，在减少二氧化碳排放量的要求 特 80 技术措施效果 （来
方面尤为如此。欧盟对于这一方面已 排
减 源：巴斯夫）
经制定了极为明确的规范： 碳 60
例如，2015年欧洲汽车的二氧化碳排 化 起动-停止 涡流技术
氧
放量不得超过120 g CO 40
2 /km 。然而 二 燃油直射
VVT
2008年，在欧洲出售的所有汽车
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