柴油系统喷射压力达2000巴和2500巴CRSN3共轨系统.pdfVIP

柴油系统 喷射压力达2000巴和2500巴 CRSN3共轨系统 CRSN3-20, -22, -25 除排放法规之外，油耗和发动机性能是商用车发动机未来发 展的主要驱动力。与 SCR 催化器配合使 用，可以 满足欧 系统区别： 六、Tier4、US10或IMO3排放标准。高喷射压力也可起到节 限压阀 过滤器* 轨压传感器 轨 2200巴 省燃油的作用。燃油消耗降低一个百分点，年均运营成本即 压力控制阀 可节省500至800欧元。 2500巴 传感器 执行器 粗滤器* 因此，我们针对CRSN3共轨系统产品系列进行升级。2005 高压泵 电控柴 年CRSN3-18 （1800巴）成功量产。2010年起，CRSN3-20 油技术 （2000 巴）和CRSN3-22 （2200 巴）问世。系统压力可达 高压 带电磁阀 2500巴的CRSN3-25共轨系统将于2013年起量产 。 的喷油器 油箱 低压 * 油水分离器装在粗滤或过滤器上 潜在应用 CRSN3共轨系统可用于中型和重型道路用车、非道路工程机 械以及船舰领域， 可覆盖多达16缸的发动机应用。 客户获益 ?油耗更低, 二氧化碳排放更少 工作原理 ?可满足欧六、US10、Tier 4、JPNLT、IMO3排放标准 基于新的喷 油器设 计理念，从 20 0 0 巴的系统 压力应用 ?低转速下仍可实现强动力，高效率 起，CRSN3可达到更高的系统效率，从而降低油耗。喷油器 ?高效率液压系统可减少能量消耗 内部控制阀以下的部件均承受高压，这可避免喷油器内部原 ?易于匹配现有或新的发动机平台 本存在于高、低压力区域间的燃油泄漏。只有在电磁阀被触发 ?升级的压力控制阀可提前诊断，匹配压力控制阀将实 打开的情况下，微量的控制油量才会进入回油管路。油嘴针阀 现更高级的监控诊断功能 与推杆液力耦合，进而确保其可以开关自如。 在整个使用寿命周期中，可通过能够自学习的软件功能进行 油量修正，进而提高喷油精度。 柴油系统 | 匹配无渗漏喷油器的2000和2500 巴CRSN3共轨系统 系统设计 典型配置 技术特点 ( ) 系统压力 250-2500 巴 针对不同的发动机尺寸及匹配需求，三种类型的高压泵可供 最大喷射次数 7 选择。CP4高压泵适用于中型车匹配且可提供达2500巴的系 油嘴