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车用空调及压缩机行业发展概述 作者：鲁向前 一、车用空调行业基本情况 1、国内外汽车空调发展现状 20 世纪30 年代美国的公共汽车装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20 世纪60 年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步普及起来。以后，人们对车 空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大 体上可以分为以下几个阶段： （1）单一供暖空调装置阶段：始于 1927 年，由于地域性特点，目前在寒 冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供热系统。 （2 ）单一供冷气空调装置阶段：始于 1939 年，美国帕克汽车公司率先在 轿车上装用机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部 分地区应用。 （3 ）冷暖型汽车空调器阶段：始于1954 年，美国汽车公司(AMC)首先在轿 车上安装了冷暖型一体化空调器，汽车空调才真正具备了调温、除湿、通风、过 滤、除霜等对空气的调节功能。该方式目前仍然大量地用在中低挡车上，它也是 目前使用量最大的一种方式。 （4 ）自控汽车空调装置阶段：由于冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既 增加了驾驶员的工作量，分散了驾驶员注意力，降低了行车安全，同时对车内温 度的控制效果也不理想。1964 年通用汽车公司率先在轿车上应用自控汽车空调。 自控空调只需预先设定出风口温度，它便能自动地在设定的温度范围内运行。传 感器随时检测车内外温度，控制系统自动调节各部件工作位置，达到控制车内温 度和完成使其它功能的目的。目前，大部分中高级轿车、高级大汽车都配装自控 空调。 （5 ）微机控制汽车空调阶段：自 1977 年美国通用汽车公司、日本五十铃 汽车公司同时将自行研制的微机控制汽车空调系统装在各自生产的轿车上，即预 示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。微机控制的汽车空调具有数字化显示， 冷、暖、通风调控三位一体和车内多点温度控制等特点。通过微机控制可以实现 空调运行与汽车运行的协调工作，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提 高了汽车的整体性能和舒适程度。目前微机控制空调在高档轿车上得到广泛的应 用。 上世纪90 年代以前我国的汽车产品主要以载货汽车为主，长期以来汽车空 调技术研究一直处于空白状态。从20 世纪60 年代开始，我国的汽车空调发展 经历了以下三个发展阶段。 第一阶段是从60 年代初到70 年代末，主要是利用汽车发动机排出的废气 或冷却循环水产生得热量来供给车室内采暖用。 第二阶段是80 年代初至1990 年。80 年代初期，我国从日本购进制冷降温 用的汽车空调系统装配在红旗、上海等小轿车和豪华大汽车上；80 年代中后期， 我国第一汽车制造厂以及上海、北京、湖南、广州、佛山等分别从日本、德国引 进先进的空调生产线和空调技术，生产国产大中型汽车、轻型车及轿车的空调系 统。 第三阶段是从90 年代开始到目前。国内已形成生产规模的汽车空调生产企 业，分别从国外引进了国际最先进的平行流式冷凝器和层叠式蒸发器的生产技术 和生产线，同时按《蒙特利尔议定书》和《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方 案》的要求，开始研究开发汽车空调制冷装置工质由氟利昂R12 向R134a 、R407c、 R410a 的转换。至此，我国汽车空调技术缩小了与世界领先水平的差距。 2、新能源汽车及电动汽车的发展现状 （1）新能源汽车和电动汽车的分类 按照我国2009 年7 月1 日正式实施的 《新能源汽车生产企业及产品准入管 理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车 用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技 术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：纯电 动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高 效储能器、二甲醚）汽车等。 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车