车用驱动电机关键材料.pdfVIP

车用驱动电机关键材料 一、2013年产业与技术总体情况 车用驱动电机是新能源汽车的心脏，决定了整车的性能品质。无取向电工钢和烧结钕铁硼永磁材料是 车用驱动电机最重要的电磁材料，其成本约占整个电机成本的 70%。因此，高性能低成本的电工钢和钕铁硼 永磁材料是实现高品质低成本车用电驱动产业化的关键技术。 近年来，随着新能源汽车产业发展与能源环保的紧迫需求，对汽车驱动电机的能效、轻量化等性能不 断提出更高的要求；高磁感低铁损的电工钢则是实现高效轻量化车用驱动电机的基础。为此，以宝钢和武 钢为代表的国内各大钢铁厂家都开展了电动汽车驱动电机用电工钢的开发与应用研究，不断与下游电机厂 家及整车制造厂家开展各种形式的合作。电工钢产品的高频铁损不断降低,磁感不断提高,机械性能和冲片 加工性能不断改善，电工钢综合性能已达到世界先进水平。可以说 2013 年，国内驱动电机电工钢生产企业 在电工钢生产的关键工艺水平，设备和控制能力上都取得了明显的进步， 电工钢生产与消费规模均列世界 第一位。 中国烧结钕铁硼产量近年来占全球份额不断攀升。2000 年，全球烧结钕铁硼毛坯产量为 15550 吨，其 中中国毛坯产量为 6500吨，占世界毛坯总产量的 41.8%；2010 年，全球烧结钕铁硼毛坯产量为 9.82 万吨， 而中国毛坯产量为 7.8万吨，占世界总产量的 79.4%；2011-2013 年随着世界经济发展速度放缓以及稀土价 格的波动，全球烧结钕铁硼毛坯产量有所降低。但旺盛的市场需求，尤其是电动汽车永磁电机产量的增加， 使得我国稀土永磁产量仍然保持了较高的水平，2013 年我国烧结钕铁硼磁体毛坯产量为 7.8 万吨左右，超 过世界总产量的 80%。依靠中央及地方政府的支持和引导，在全国稀土永磁行业的共同努力及烧结钕铁硼装 备企业的大力配合下，我国烧结钕铁硼产品在产量增加的同时，企业研发生产能力和产品性能也逐年提高， 涌现出宁波韵升、中科三环、安泰科技、烟台正海等一批具有国际竞争力的优秀企业。 二、主要材料技术进展 1.车用驱动电机用电工钢 （1）主要技术指标与进展情况 电工钢作为电机能量转化的关键软磁材料，主要用于制造驱动电机核心部件：定转子铁芯。车用驱动 电机追求高转矩密度、高运行效率和宽广的运行速度，要求电工钢材料具有尽可能高的磁感以及尽可能低 的铁损，尤其对高频下的铁损值较传统工业电机要求更高。此外，高速运转时巨大的离心力以及严苛的定 转子间隙设计对材料的机械性能要求很高。因此，用作转子的电工钢必须具有较高的屈服强度和抗拉强度。 图 1 是驱动电机电工钢材料特性与转速关系示意图。 高 250 高转矩密度 转 200 高精度外形 矩 高 高功率密度 150 磁 密 铜损为主 高转子强度 100 高效率区 铁损为主 50 频率 高 0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 转速 高 图1 电工钢材料特性要求与转速关系 针对车用驱动电机电工钢材料的如上特点，国内生产企业以高牌号薄规格无取向电工钢