车用驱驱动电机研发和产业化进展.pdfVIP

车用驱车用驱车用驱车用驱驱动电机驱动电机驱动电机驱动电机 研发和产研发和产研发和产研发和产业化进展业化进展业化进展业化进展 15 主要要要要内容容 一、车用驱动电机系系统发展现状 二、面临的挑战面临的挑战、趋趋趋势和建议趋势和建议 15 节能与新能源汽汽车产业发展规划发布 驱动电机研发发和产业化主要进展 我国经过我国经过 “十五十五”和和 “十十一五五” 电动汽车的科技攻关和产业化发电动汽车的科技攻关和产业化发 展，围绕“三纵三横”的发展路路线，已自主开发了满足各类电动 汽车需求的驱动电机系统产品，获得了一大批驱动电机系统的相 关知识产权关知识产权，形成形成 了了批量生产能批量生产能能力能力。 我国自主开发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机 已 经实现了与国内整车企业的小批经实现了与国内整车企业的小批批量配套批量配套 ，部分企业的产品已走出部分企业的产品已走出 国门。产品的功率范围覆盖200千千瓦以下整车的动力需求，电机系 统的主要性能指标达到相同功率率等级的国际先进水平。 驱动电机研发发和产业化主要进展 ? 在技术突破方面在技术突破方面 ：采用现代车采用现代车车用电机系统设计理念车用电机系统设计理念，解决解决 多目标高性能车用电机的极限设计与多领域精确仿真分析 技术难题；以高密度永磁电机机为代表各类车用电机取得了 明显进步明显进步，，电机的功率密度进电机的功率密度进进进一步得到提升步得到提升 ，，可达可达2.68 kW/kg，电机系统高效区进一一步拓宽，最高效率也进一步 提高提高 ，系统的最高效率达到系统的最高效率达到999494 ％％以上以上；； ? 在电机系统产业化方面在电机系统产业化方面 ：：国国内电机企业通过多渠道筹集资内电机企业通过多渠道筹集资 金，进行生产能力建设，目前前 已经具备一定的配套能力， 生产规模基本满足目前电动汽生产规模基本满足目前电动汽汽车发展需求汽车发展需求。 国内研发和和产业化主要进展 通过采用系统集成设计技术通过采用系统集成设计技术 ，实实现了电机与发动机现了电机与发动机、、变速器在机械变速器在机械 、电磁和热管理的一体化设计与应用； 对车用电机制造工艺进行了有益的研究探索，如拼块式铁心、高密 度的绕线技术和整体充磁工艺等 已开始用于产品实践； 车用驱动电机系统检测试验手段车用驱动电机系统检测试验手段有了初步的改善有了初步的改善 ，电机测试基地建电机测试基地建 立了电机及其控制器专用性能测立了电机及其控制器专用性能测试台架试台架 ，，具备了较齐备的性能检测具备了较齐备的性能检测 和初步环境试验检测条件, 部分企企业单位重视试验能力的建设，建 成或正在建设一批试验台架。 国内研发和和产业化主要进展 通过采用系统集成设计技术通过采用系统集成设计技术 ，实实现了电机与发动机现了电机与发动机、、变速器在机械变速器在机械 、电磁和热管理的一体化设计与应用； 对车用电机制造工艺进行了有益的研究探索，如拼块式铁心、高密 度的绕线技术和整体充磁工艺等 已开始用于产品实践； 车用驱动电机系统检测试验手段车用驱动电机系统检测试验手段有了初步的改善有了初步的改善 ，电机测试基地建电机测试基地建 立了电机及其控制器专用性能测立了电机及其控制器专用性能测试台架试台架 ，，具备了较齐备的性能检测具备了较齐备的性能检测 和初步环境试验检测条件, 部分企企业单位重视试验能力的建设，建 成或正在建设一批试验台架。 国内研发和和产业化主要进展 通过采用系统集成设计技术通过采用系统集成设计技术 ，实实现了电机与发动机现了电机与发动机、、变速器在机械变速器在机械 、电磁和热管理的一体化设计与应用； 对车用电机制造工艺进行了有益的研究探索，如拼块式铁心、高密 度的绕线技术和整体充磁工艺等 已开始用于产品实践； 车用驱动电机系统检测试验手段车用驱动电机系统检测试验手段有了初步的改善有了初步的改善 ，电机测试基地建电机测试基地建 立了电机及其控制器专用性能测立了电机及其控制器专用性能