预应力混凝土梁式桥养护技术探讨.pdfVIP

预应力混凝土梁式桥 养护技术探讨 鲍卫刚（中交路桥技术有限公司） 2016年01月13日 成都 CRBC 截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座， 4257.89万延米。目前，仅黄河上已建和在建的大桥已达 228座，长江上达到162座。我国建成的悬索桥、斜拉桥、 拱桥和梁桥这四类桥梁的跨径均已居世界同类桥梁跨径的 前列。 材料：混凝土桥占90% 规模：中小跨径桥占90% 结构：梁式桥占75% 混凝土桥梁，特别是梁式桥，一直是我国公路桥梁的 主流结构型式，今后还将如此。 1、钢筋混凝土板、预应力混凝土（空心）板：6-25米； 2、装配式钢筋混凝土T梁、预应力混凝土T梁：16-50米； 3、钢筋混凝土箱梁（已经基本不用）； 整体现浇、装配式预应力混凝土箱梁（小箱梁）：20-50米； 4、钢筋混凝土拱桥（板拱桥，上承式、中承式、下承式的箱 拱、系杆拱，桁架拱、刚架拱）：40-450米； 5、预应力混凝土T构：45-100米； 6、预应力混凝土连续梁桥（分段建造）：60-170米； 7、预应力混凝土连续刚构桥：60-300米； 8、混凝土斜拉桥：100-400米。 人生命 (全寿命)周期 (Life Cycle)，从出生、成长过 程、衰老、生病和死亡的过程。 全寿命的概念 先天不足，后期补：加强养护（维护、维修）、延年益寿 已经或正在从可能的各个方面采取各种可行的技术或 措施，加强混凝土桥梁的养护（维护、维修）力度 微观： 作用（荷载） （人为因素） （环境因素） 抗力 永久作用（结构重力等） 汽车荷载 （冲击力、离心力、土压力等） 风荷载 流水压力、冰压力 温度作用 地震用 作用（荷载） 撞击力（船舶、漂流物、汽车等） 。。。。。。 （人为因素） （环境因素） 抗力 公路桥梁设计用汽车荷载标准： 56规范：汽-6、汽-8、汽-10、汽-15、汽-18 75规范：汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级 85规范：汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 04规范：公路- Ⅰ级、公路- Ⅱ级 标准值逐次提高，交通运输业和工业化的要求 15版通用规范适度提高了标准值、调整了作用组合系数 1、类似于原来定义的矿山装卸车，其 总重大多在70-80吨 2、短途的5、6轴的总重超过100吨的车 3、车总重超过55吨的5轴、6轴的车 进一步加强行政执法力度、完善技术支撑作用 设计欠缺： 结构不尽合理(结构类型、形式、跨径 划分不合理等) 作用（荷载） 计算出错、计算参数选择有误 （人为因素） 断面构造不合理、钢筋布置不合理等 施工质量： 施工方法、施工顺序、养