公告753号—0411—电子海图显示与信息系统ECDIS的异常情况报告.pdfVIP

2011 年4 月1 日 星期五 公告753 号—04/11— 电子海图显示与信息系统(ECDIS) 的 异常情况报告—全球 英国海事机关、英国海事和海岸警备局（以下简称“警备局”）就电子海图显 示与信息系统( 以下简称“ECDIS ”) 内识别的异常情况报告发布了一份《海事通告》 （以下简称“通告”）。该通告与协会的相关意见不谋而合，找出了使用ECDIS 系 统可能存在困难的区域和解决相关问题，避免引起索赔。 关于《警备局的通告406 （M+F ）》：ECDIS 内识别异常情况的报告 通告406 对ECDIS 的介绍如下： “ECDIS 异常是指 ECDIS 未能预料或意外的操作，可能影响用户对设备的使用 或做出正确的航行决策，包括但不限于以下情况： ?导航显示功能故障； ?警号故障； ?警号管理故障。 附件一 包括英国海道测量局航行警告区-1 第317/10 号警告，进一步说明了异常 情况以及相关的问题的处理办法。” 通告406 附件一 3.3 以下为世界标准时间2010 年 11 月298525 时签发的航行警告区-1 第317/10 号警 告的内容： 3.4 如之前通知的航行警告所述，使用 ECDIS 的海员应注意不要仅仅依赖自动航 行计划和监查警报器。有些 ECDIS 只能对较大比例尺的电子导航海图进行航 线检查，因此无法启动警报器。ECDIS 可能不会清楚显示此情况。船员应通 过肉眼谨慎检测整个航线计划，并使用“其它/全部”显示模式以确认该航线 1 及绕航不存在任何危险 。 最近一次初步调查的结果显示，由于 ECDIS 软件尤其是早期版本软件的操作 异常，有些 ECDIS 不能正确显示某些海图内容和属性组合，且在少数情况下 1 划线部分为协会重点强调内容。 可能无法显示重要的导航信息。因此，对 ECDIS 软件的维护十分重要，须确 2 保软件的运行能力和信息可靠性，我们建议由设备生产商进行适当的检查。 对于只依赖ECDIS 取得海图信息的海员来说，进行相关维护显得尤为重要。 国际航道组织正通过咨询 ECDIS 设备的生产商调查相关情况。更多信息将于 《航海通告》以及电子导航海图服务媒体中包含的英国部分的README.TXT 檔中发布。 一个主要的生产商在其后续更新的CD 中录入了下列数据： ECDIS 使用帮助： 1. 小部分的浅水测深，特别是在纸海图上标记为“已报”的浅水测深，在 默认或标准显示模式下运行时是不可见的，在航线检测或监视模式时不 会启动自动搁浅警报。许多电子导航海图的生产商包括英国海道测量 局，现在修正了该类浅水在S-573编码的方法，从而解决了这一问题。 2. 有些 ECDIS 可能无法对电子导航海图显示的所有陆地发出警报，即使该 陆地被浅水等深线环绕。当ECDIS 一般能清楚识别陆地区域如岛屿等， 某些显示配置可能由于其它细节如海岸线略图标记的干扰，很难识别较 小的岛屿。这就可能导致仅适用较小比例尺的电子导航海图的局面。许 多洋区海图（包括纸质和电子海图）的最大比例尺为1：3,500,000 。 3. 我们注意到，在一些 ECDIS 上，对部分水下障碍危险仅在“所有/ 其 它”显示模式下显示，而不是预期的默认标准模式。所观察到的异常情 况进一步增加了继续应用已设立的导航原则和技术的需要，包括避免过 于单独依赖某个系统的需要。海员应对整个航线计划保持谨慎观察