三輪機車及其安全法規介紹.pdfVIP

第 104-01 期 ＞＞專題報導 □三輪機車及其安全法規介紹 車安中心 洪揚 交通部為提升身心障礙者騎乘機車之安全，於民國 100 年 12 月起即修 訂車輛安全檢測基準及道路交通安全規則 ，開放肢體障礙之身心障礙者使用 普通重型(250C.C.)以下之三輪機車。惟近年來民眾反應三輪機車之穩定性及 安全性較佳，建議交通部擴大開放三輪機車之使用範圍，使一般民眾均可騎 乘。經交通部蒐集國外三輪機車相關資料、進行實車評估測試並召開多次會 議共同討論後，決議擴大開放三輪機車使用範圍。 在交通部及相關單位努力下，三輪機車相關法規已於 103 年 12 月 31 日 修正發布，使國內三輪機車得經法規認證後供一般民眾申請領牌上路。本文 將針對三輪機車之定義、特性以及法規修正等相關內容進行介紹，讓大家對 於三輪機車有著更進一步的認識。 一、三輪機車分類 三輪機車依照輪胎配置、操控設計及排氣量大小等參數，可分為數種不 同類型的三輪機車，而依照聯合國 UNECE 及歐盟之車輛分類規定，可將三 輪機車分類如下： 1.對稱型式排列車輪：係指具備三車輪且車輪為前一後二或前二後一對稱型 式排列之機車。另依照排汽量大小區分為 L2 及 L5 類，即為本篇內容所討 論之三輪機車。而此類型之三輪機車依其轉向結構設計可再區分為以下兩 類。 (1)一般型式三輪機車：係指車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列之 機車。車輛轉向時較無法側傾，且操控靈活度以及高速過彎表現不若 一般二輪機車，多為供身心障礙者使用之輕型或普通重型機車以及供 長途使用之大型重型機車。 圖一 一般型式三輪機車圖例(左為前一後二型式，右為前二後一型式) (2)側傾式三輪機車：係指於前二輪裝設獨立懸吊系統並採用較短輪距設 計，可於轉向時使車身側傾，以獲取接近二輪機車之操控感與靈活 度，同時可保有傳統三輪機車之直行穩定性，近年來國內外車廠均有 開發此類車型。此類機車之操作特性接近二輪機車，且駕駛者仍須具 備一定之平衡感與車身控制能力，否則仍容易於行駛時發生傾倒意 外，故一般而言並不適合身障者騎乘。消費者在選購三輪機車時仍應 先行確認車輛操作特性與自身駕駛能力，以確保行車安全。 圖二 側傾式三輪機車圖例 2.非對稱式排列車輪：係指附掛邊車之二輪機車，車型分類為 L4 類。其型 式雖為具備三車輪，然此類車型本身性質仍係屬於二輪機車，與前項所述 之三輪機車結構設計差異甚大，故不在本篇討論範圍。 3.輪距小於 460mm 車輛之特別規定： 另依照歐盟 168/2013 EC 指令以及日本道路運送車輛保安基準規定， 若三輪機車有兩輪裝設於同一車軸上且輪距小於 460mm 者，該二輪可被視 為單一車輪。此類車輛主要係指前述短輪距之側傾式三輪機車。故以 PIAGGIO MP3 300ie 車型為例，其前輪輪距僅 420mm ，於歐盟係歸類為一 般二輪機車(L3 類) 。另因此類車輛之操控方式接近一般二輪機車，部分國 家(如日本)僅要求具備二輪機車駕照即可騎乘。 4.綜上所述，有關國內與歐洲對於二/三輪機車之分類與圖示彙整如下表一。 表一 國內與歐洲二輪機車與三輪機車分類 國內車 小型輕型二輪 重型二輪 邊車(未開放) 小型輕型三輪 重型三輪 輛分類 歐洲車 L1 L3 L4 L2 L5 輛分類 排氣量≦50cc 排氣量＞50cc 排氣量＞50cc 排氣量≦50cc 排氣量＞50cc 圖例