台湾电动汽车技术及产业发展情况.pdfVIP

台湾电动汽车技术及产业发展情况 1996年由台塑集团董事长王永庆领军的亚太投资公司宣布投入 电动汽车研发之后，同年 11 月由多位立法委员推动的“中华民国电 动车辆协会”正式成立。经济部工业局也研拟出“中华民国电动车工 业发展策略草案”（1996.4）。台湾地区政府也明令 2000 年汽车制 造厂的电动汽车也要占汽车销售额的 2%，带动了电动汽车发展热潮。 其他政府部门如环保署、国科会、大专院校等单位也都相继加入电动 车产业发展的行列。 1、台湾电动汽车技术现状及发展趋势 台湾科研院所和企业早在 1992年就开始了电动汽车技术研究， 至今已具有一定的基础和优势，为台湾进军世界电动汽车产业链打好 了基础。 1992年经济部能源委员会委托工研院，进行为期４期之电动汽 车技术发展研究，包括设计构想、实验车发展与雏形机发展、环境规 划分析等工作。1993 年经济部整合台湾地区各相关厂商组织成立电 动汽车关键零组件技术发展联盟。1995 年工研院机械所经过４年成 功研发完成雏型电动摩托车EC1 型（原 ZES 2000 型）。 台湾地区的储电系统从材料、电池制作与电池组之上中下游产业 已具相当规模。台塑长园能源科技、台湾能元科技、必翔、新普、有 量等厂商相继投入动力电池开发。研发的磷酸锂铁电池技术居世界前 列，工研院开发的高安全性锂电池（STOBA）2010 年就可量产上市。 电机制造及电控系统等领域，东元、大同、金富田、致茂研发技术都 达到国际领先水平。在整车制造方面，裕隆汽车领衔电动车制造技术， 1 可以生产大功率的纳智捷 Luxgen EV+商用车和轻便型的酷比（Mcar EV）专业电动车。纳智捷 Luxgen EV+商用车配置的 180kW 马达发挥 出 240hp最大马力与 265N-m 最大扭力，乘坐七人，0～100km的加速 用时 8.6秒，最高时速 145km/h；续航高达 350km 以上，充电 2小时 可跑 300km，代表了台湾地区电动汽车的技术研发和产业水平。 为了加强台湾地区电动车技术研发，台湾行政院国科委于 2008 年建立“智能型轻量化移动载具前瞻技术”跨领域研究3 年项目计 划，集结包括台大、中央、北科大、交大、清华、成大、云科大、屏 科大、元智等 16个大学团队，进行新一代电动汽车的关键技术与市 场的研究。 2009 年 5月 26 日，由经济部技术处责成台湾车辆研发联盟，在 台北举办“电动车产业研发联盟启动大会”暨“电动车关键模块研讨 会”。台湾车辆研发联盟由金属工业研究发展中心(MIRDC)、工业技术 研究院(ITRI)、车辆研究测试中心(ARTC)、中山科学研究院(CSIST) 与华创车电技术中心公司(HAITEC)等5 个车辆研发单位组成。宗旨是 通过结合产、官、学、研资源，促成电动车关键零组件发展并建立系 统整合技术，使台湾地区电动车辆产业，加速进入国际供应链，打造 绿能环保产业的新纪元。拟推动的产业集群及研发项目见表 1。 表 1 电动车产业研发联盟推动 5大产业集群及研发项目 电动车产业集群 研发联盟建议项目 1.驱动马达与控制模块 马达组件与驱动器；大功率 Power；IC 电力电子组件。 2.电动车用附件系统 电动空调系统；电控转向系统(EPS)；电控煞车系统(EPB,EMB)； 发电机组；电源转换组件。 3.电动车用储能系统与电 锂电池材料与电池模块；超级电容模块；电能管理模块；快速 源管理系统 充电系统模块。 4.其它电动车关键技术与 电动车传动系统；电动车车体轻量化模块；地方政府 Clean 系统整合 Zone；电动车运行公司；充电站建置公司。 5.专业电动车 (Niche 轻型电动车 LEV/NEV；电动汽车 EV/E-VAN；多功能休闲电动 EV) 车 E-UTV；电动汽车 E-Scooter；电动巴士 E-BUS。 2