居民出行调概查况.docVIP

居民出行调查概况 2007年11月至12月，由长沙市规划管理局、国家统计局长沙城市调查队、长沙市统计局组织对长沙市2000户居民家庭进行入户调查，调查其周二至周四任一天00:00:00至24:00:00的出行情况；由长沙市规划管理局、长沙市教育局组织对长沙市8所小学和10所中学各年级学生抽样调查其出行情况。??? 居民意愿反映居民对交通等相关问题的直观感受，其倾向性可作为规划、建设和管理等部门的参考。 ? 交通方式选择意愿 经过一个多月的紧张调查与数据分析，由国家统计局长沙城市调查队、长沙市规划管理局、长沙市统计局联合组织的长沙市城区居民出行大调查于昨日结束。调查结果显示，步行仍是长沙居民最主要的出行方式，而轨道交通的建设则成为居民最热切的期盼。 城区每日人均出行2.33次 　此次调查共在全市抽样调查2000户居民家庭，调查中对居民使用城市道路300米以上或5分钟以上即记为出行。调查结果显示，全市城区居民的平均出行强度为2．33次／人／日。长沙市各建成区居民的平均出行强度存在差异，芙蓉区和天心区居民的平均出行强度均高于全市水平，岳麓区、开福区和雨花区居民的平均出行强度则低于全市水平。与往年相比，居民的出行强度有所增加。在居民的出行目的中，上班、上学、回家和购物四项所占比例较多，合计达79％。 步行为最主要出行方式 　在居民出行方式构成中，步行所占比例达45．2％，为居民出行最主要的交通方式，其次为公共汽车，占24．3％，再次为小汽车和电动车，其比重分别为9．7％和7．2％，自行车、摩托车、出租车等方式比例较小。与2002年相比，选择自行车出行的居民大幅减少，选择公共汽车、出租车的居民稍有减少。 　长沙市规划信息服务中心的研究人员表示，在选择交通方式时，经济、省时、准时、舒适是居民考虑的主要因素。 出行整体呈现“两强两弱” 　调查显示，居民每日出行整体呈现“两强两弱”四次高峰时段，其中“两强”分别为上午7：00－8：00的早高峰和下午5：00－6：00的晚高峰，“两弱”则为中午11：00－12：00和下午2：00－3：00。在白天时段，出行的最低谷时段在中午12：30左右。 ????居民出行时耗分布主要集中在30分钟内，11～20分钟的出行比例达31．7％，其次为10分钟以内的出行，占25．2％，再次为21～30分钟和31～40分钟的出行，比例分别为17．7％和9．2％。 居民急盼地铁和轻轨 ????被调查者表示，目前长沙市道路交通存在交通频繁堵塞、交通意识薄弱、公交优势不突出、步行环境差等问题，而长沙公交车存在的主要问题是车内太挤、等车时间太长、车厢内环境差、行车不准时、线路绕行距离过远等。 ????对于未来三年将购置何种交通工具，73．6％的家庭暂无买车计划，私人小汽车是居民家庭最欲购置的交通工具，比例达18．5％；其次，6．0％的居民家庭欲购置电动车，欲购买自行车和摩托车的家庭较少且比例相近，分别仅为0．9％和0．8％。在被调查的2000户居民中，41．3％的居民认为改善客运应发展的交通运输工具是地铁和轻轨，41．2％的居民认为要大力发展公交车。 ??? 2007年11月至12月，由长沙市规划管理局、国家统计局长沙城市调查队、长沙市统计局组织对长沙市2000户居民家庭进行入户调查，调查其周二至周四任一天00:00:00至24:00:00的出行情况；由长沙市规划管理局、长沙市教育局组织对长沙市8所小学和10所中学各年级学生抽样调查其出行情况。1、出行时间分布 居民出行时间分布 ? ? 中小学生出行时间分布 居民出行调查概况 ??? 2007年11月至12月，由长沙市规划管理局、国家统计局长沙城市调查队、长沙市统计局组织对长沙市2000户居民家庭进行入户调查，调查其周二至周四任一天00:00:00至24:00:00的出行情况；由长沙市规划管理局、长沙市教育局组织对长沙市8所小学和10所中学各年级学生抽样调查其出行情况。1?出行强度 长沙市全市居民的平均出行强度[注]为2.330次/人×日，有出行居民的平均出行强度达3.135次/人×日 各类人群的出行强度见图。 按年龄和户籍的出行强度 不同年龄的出行强度 居民出行调查概况 ??? 2007年11月至12月，由长沙市规划管理局、国家统计局长沙城市调查队、长沙市统计局组织对长沙市2000户居民家庭进行入户调查，调查其周二至周四任一天00:00:00至24:00:00的出行情况；由长沙市规划管理局、长沙市教育局组织对长沙市8所小学和10所中学各年级学生抽样调查其出行情况。家庭购置交通工具意愿 6-70岁居民为主要家庭成员，也是长沙市交通的主要参与者；有出行的6-70岁居民构成出行居民。 ? 欲购买各交通工具家庭比例 本文