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“互联网+”对汽车电子产业的影响 　　二十一世纪是信息化的时代，“互联网+”得到了迅猛的发展，逐渐的渗透到人们生产生活中，“互联网+”对汽车电子产业发展的影响是前所未有的。本文对“互联网+”的发展现状和汽车电子产业发展的现状做出分析，并提出“互联网+”对汽车电子产业发展的建议，希望能为我国汽车电子产业的发展贡献绵薄之力。 　　【关键词】信息化 汽车电子产业 互联网+ 　　汽车电子是车载和车体电子控制装置的总称，电子控制装置主要包括车身电子、底盘、发动机控制系统等。汽车电子主要是提升汽车的娱乐性、舒适性和安全性。 　　1 汽车电子和“互联网+”的概念 　　1.1 汽车电子的概念 　　汽车电子产品可分为两类：一类是车载汽车电子装置，主要包括汽车车载通讯系统、互联网设备、娱乐系统、导航系统和信息系统，与汽车的性能无直接的关系。另一类是电子控制系统，和汽车的性能有着直接的关系，主要包含车身电子控制、底盘电子控制、发动机控制，例如汽车制动防抱死装置、自动变速装置、防滑装置等。 　　1.2 “互联网+”的概念 　　“互联网+”是互联网实践研究的最终结果，不断的推动着社会经济的改变和发展，“互联网+”表示先进的生产力。“互联网+”既是“各个行业+互联网”，然而并不是两者间的和，而是利用互联网平台和信息通讯技术、使传统行业和互联网相互交融，而创造发展的新形态。近年来，“互联网+”已使得各行各业发生极大的变化，我们耳熟能详的在线房产、在线影视、在线旅游、互联网金融和电子商务等。 　　2 汽车电子产业发展的现况 　　2.1 国内汽车电子消费统计 　　我国汽车电子消费2009年乘用车领域达到1300亿元，商用车领域达到430亿元；2010年乘用车领域达到1660亿元，商用车领域达到535亿元；2011年乘用车领域达到1880亿元，商用车达到550亿元；2012年乘用车领域达到2134亿元，商车领域达到537亿元；2013年乘用车领域达到2518亿元，商用车领域达到602亿元；2014年乘用车达到2988亿元，商用车达到616亿元；2015年乘用车达到3500亿元，商务用车达到630亿元。乘用车领域占82.9%，商用车占17.1%。结合以上数据，我们可以得出，汽车电子消费乘用车每年呈现高幅度的增长，而商用车也呈现平稳的增长。 　　2.2 汽车电子产业发展存在的问题 　　（1）从我国加入联合国世界贸易组织起，全球的汽车电子生产企业开始入驻我国，而他们的资金、技术是我国国内汽车电子制造商无法与之抗衡的，国际电子产品技术水平比国内电子技术水平高出至少十几年。 　　（2）国内的汽车电子生产商自主创新汽车电子技术的能力不足，研发汽车电子产品投入的资金大、难度大，且研发汽车电子周期长，汽车电子寿命短等，国内研发汽车电子产品周期长达1-3年，而寿命为5-10年，短则1年。 　　（3）汽车电子技术被外企或合资企业所垄断，我国缺乏研发汽车电子核心技术。其四，汽车电子制造商和汽车制造商相分离，两者属于不同行业，不能设计制造相匹配的设备。 　　3 “互联网+”对汽车电子产业的影响 　　3.1 “互联网+”对汽车盈利模式的影响 　　汽车逐步向网联化、智能化、自动化转型，汽车电子产业的发展不断的加快中，直接影响市场的因素是如何去满足消费者。“互联网+”直接影响了汽车电子产业的流程，生产、销售、售后等全部可以在互联网上进行。 　　（1）“互联网+”对汽车电子生产的影响，传统汽车电子生产使用的是集约化、规模化生产，随着消费水平的提高，消费者更加追求个性美观，超高性能的产品。 　　（2）互联网影响汽车的销售已是不争的事实，网上二手车市场、网上租车APP，网上4S店的数据公开等，都影响着汽车销售的模式，改变着传统的汽车销售模式。 　　（3）对售后模式的影响，在线社交平台，在线移动终端都能保障汽车电子产品生命周期。 　　3.2 “互联网+”对汽车驾驶的作用 　　“互联网+”对汽车驾驶的影响，未来必将无人驾驶、智能交通实现生产。智能交通和自动驾驶相结合，而智能交通和自动驾驶既是通过“互联网+”实现的，互联网为智能汽车电子系统提供交通路况，感应传输信息，并作出措施，从而实现无人驾驶。实现的成果有驾驶辅助系统、交通管理系统、车辆安全控制系统等。实现汽车对基础设施、路况、车辆状态的感应，为智能交通和无人驾驶系统提供依据。 　　4 “互联网+”对汽车电子产业发展的建议 　　4.1 加大对汽车电子核心技术的研发 　　建设合作研发智能汽车的平台，以科研单位、高等院校、大型汽车电子制造企业为龙头，成立技术合作平台，院校为科研机构、企业培养人才，深入交流汽车电子产品研发的经验。并开展和国际汽车电子产品制造商的合作，构建完善我国电子缺乏核心技术的