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基于GSM短消息和GPS的交通信息服务 赵建有1 徐洪峰2 刘大学1 (1长安大学，西安710064；2同济大学，上海200092) 摘要本文根据智能运输系统体系框架，建立了基于GSM短消息和GPS的交通 信息服务系统的总体物理和逻辑框架，确立了系统的用户主体和服务主体，分析了 用户主体的信息需求特征及其系统建设要求，提出了用户服务的基本内容；分析了 系统的数据流程，重点对GIS—PT子系统进行了逻辑和功能设计。 关键词短消息 交通信息服务系统公共交通地理信息系统 TrafficInformationServiceBasedonGSMShort andGPS Message ZHAO XU LIUDaxuex JianyoulHongfen92 200092) (1 710064；2 University，Shanghai ChanganUniversity，Xi’anTongji of Abstract toITSframe，theoverall and frameTraf— According physicallogical fie onGSM andGPSisset InformationService Based short System message up． Theuser ectandserviceectareestablished．Theusers’informationde— subj SUbj mandcharacteristicsand are systembuildingrequirementsanalyzed。Primary servicecontentsare forward．Thedataflowis put system analyzed，anddesign on andfunctional ofGIS-PTiScarriedout． focuslogical components wordsshort informationservice Key message，traffic system，GIS-PT 1 引言 随着我国交通信息化建设的逐步推进，作为联系交通信息源与社会公众的纽带和桥梁的 交通信息服务系统，其重要的社会效益和经济效益得到了广泛的认可，建设一个覆盖范围广、 信息内容丰富、服务方式多样的交通信息服务系统成为大势所趋。 交通信息服务系统的最终表现形式是信息服务方式，信息服务方式不同决定了交通信息 服务系统在用户主体、服务主体以及所能提供的信息服务等方面存在一定的差异。目前，常见 的信息服务方式包括调频交通广播、手机短消息、交通信息网站和车载信息终端等四种，其中 手机短消息和车载信息终端的应用较晚、应用环境尚不成熟，但它们具有各自鲜明的特点，代 表了交通信息服务系统未来的发展趋势。二者相比而言，建设基于GSM短消息和GPS的交 通信息服务系统在系统建设的效益投资比、技术实现难易程度、信息服务的易得性等诸