轨道车电传动基础说课.ppt

3.三相交流异步电动机工作原理 t1时刻 t2时刻 3.三相交流异步电动机工作原理 结论： 电流经过一个周期的变化时，磁场也 沿着顺时针方向旋转一周，即在空间 旋转的角度为360°。 3.三相交流异步电动机工作原理 p 1 2 3 4 5 6 n1 (r/min) 3000 1500 1000 750 600 500 异步电动机磁极对数和对应 的旋转磁场的转速关系 ※旋转磁场的转速n1＝ 3.三相交流异步电动机工作原理 通入三相绕组中电流 的相序为iU→iv→iw 旋转磁场在空间是沿 绕组始端U→V→W方 向旋转 通入三相绕组中电流 的相序为iV→iU→iw 旋转磁场在空间是沿 绕组始端V→U→W方 向旋转 结论： 旋转磁场的方向是由三相电流的相序决定 的，即把通入三相绕组中的电流相序任意 调换其中的两相，就可改变旋转磁场的方向。 3.三相交流异步电动机工作原理 （2）异步转动原理 转子导体与旋转磁场之间存在着相对 运动，切割磁力线而产生感应电动势 （2）异步转动原理 设某个时候旋转磁场方向如图所示。磁场转速n1 转子导体与旋转磁场之间存在着相对运动，根据右手定则, 转子绕组内电动势和电流方向如图所示 根据左手定则，转子导体受力，形成转矩，方向如图所示。转子转速 nn1 n N S n1 转子转速n总是小于旋 转磁场的转速n1。 所以称为异步电动机 3.三相交流异步电动机工作原理 （2）异步转动原理 转差 同步转速n1与转子转速n二者之差。 转差率(也叫滑差率) s “转差”与同步转速n1的比值 s=（n1?n）/ n1 正常运行的异步电动机，其s很小，一般s=0.01~0.05 4.三相交流异步电动机的结构 4.三相交流异步电动机的结构 （1）定子 4.三相交流异步电动机的结构 （2）转子 鼠笼转子 4.三相交流异步电动机的结构 （3）气隙 异步电机的气隙比同容量直流电机的气隙小得多，在中、小型异步电动机中，一般为0.2~2.5mm。 气隙大小对电机性能影响很大，气隙愈大则为建立磁场所需励磁电流就大，从而降低电机的功率因数。太小会使加工和装配困难，运转时定转子之间易发生扫膛。 广州铁路职业技术学院 童巧新 GCDl000型重型轨道车电力传动系统示意图 1一启动电机；2一前通风机；3一齿轮箱；4一万向传动装置；5一柴油机；6一主发电机；7一后通风机；8一牵引电机；9一整流装置 启动电机是直流电动机，以蓄电池为电源。 1.直流电动机工作原理 外部提供 用左手定则判断受力方向 及形成的转矩方向： f = BXli 通过电刷和换向器将直 流变为元件的交流电引入 产生电磁转矩使电机旋转 带动负载旋转 建立磁场 1.直流电动机工作原理 电刷外接直流电源 经过换向器后，绕组中流过交流电 2.直流电机的励磁方式 （1）他励电机 分别由两个不同的电源供电。电压可以相同，也可以不同。 2.直流电机的励磁方式 （2）并励电机 由同一电源供电。 励磁电流一般为 额定电流的5% 2.直流电机的励磁方式 （3）串励电机 特点：具有很大的起动转矩，但其机械特性很软，空载时有极高的转速。 应用：不准空载或轻载运行。常用于要求很大起动转矩且转速允许有较大变化的负载等。 2.直流电机的励磁方式 （4）复励电机 串励绕组 他励或并励绕组 通常他励（或并励）绕 组起主要作用，串励绕 组起辅助作用。 串励绕组和他励（或并励） 绕组的磁势方向相同。 积复励： 串励绕组和他励（或并励） 绕组的磁势方向相反。 差复励： 轨道车电气系统 广州铁路职业技术学院 3.启动电机起动 １—吸引线圈 ２—保持线圈 ５—引铁 ６—耳环 ７—拨叉 1２—单向离合器 3.启动电机起动 （1）点火开关启动位 起动继电器闭合 吸引线圈与保持线圈得电，引铁吸入（左移） 蓄电池→吸引线圈→起动电机，开始慢速转动 引铁左移→耳环、拨叉→顶出单向离合器 引铁顶动触盘至左极端，使起动电动机开关闭合 蓄电池24V直接送到起动电机，起动电流达数百安 吸引线圈被短接 3.启动电机起动 （2）放开点火开关 蓄电池24V →吸引线圈→保持线圈，磁场互相抵消 引铁、触盘18回位 起动电机开关打开，电机停转 单向离合器退回 1.轨道车上发电机的作用 当柴油机达到额定转速，便由发电机发电供给轨道车上各电气设备所需直流电源，并通过发电机调节器向蓄电池充电。 2.种类 （1）并激直流发电机 （2）硅整流发电机 三相交流同步发电机 硅整流器 3.三相交流同步发电机工作原理 定子：三相对称绕组：U1-U2、V1-V2、W1-W2 转子：磁极铁心、励磁绕组 励磁绕组通入直流电流，建立转子磁场。 原动机拖动转子以转速 n 匀速旋转时，转子磁场切割定子三相绕组，在三相绕