第二章汽车空调制冷原理解说.ppt

第二章 汽车空调的制冷原理 1、汽车空调制冷技术基础 2、汽车空调制冷系统的工作原理 3、制冷剂与冷冻油 第一节、汽车空调制冷技术基础 一、制冷技术基本术语 1、温度：物体冷暖程度的标志。 单位：摄氏 ：（℃） 华氏： （℉） 摄氏温度与华氏温度关系：0 ℃ = 32 ℉ 转 换公式 ： ℃×9/5 + 32 = ℉ 2、湿度：空气的干湿程度。 绝对湿度 r：1m3湿空气中所含的水蒸气的质量。 相对湿度 Φ：湿空气中实际所含的水蒸气量rw与同温度下饱和湿空气所含的水蒸气量rs的比值。 Φ=rw/rs=pw/ps × 100% p：空气中水蒸气分压力 3、压力与真空度 压力：P 单位：Pa（帕斯卡） 标准大气压：在地球纬度45°，温度为0 ℃时，大气对海面的压力。1标准大气压=101.325kPa 绝对压力： 表压力： 真空度： 4、汽化与冷凝 汽化：物质由液态变为气态的过程，需要吸收热量，叫汽化热。汽化过程有蒸发和沸腾两种形式 冷凝：气态物质经过冷却变成液态的过程，是放热量过程。 5、饱和温度与饱和压力 饱和温度：饱和蒸气的温度 饱和压力：饱和蒸气的压力 湿饱和蒸气（湿蒸气）：饱和液态和饱和蒸气组成的混合物。 干饱和蒸气：容器内液体全部蒸发成蒸气的状态 6、热量与热容 （1）热传递形式： 传导：热量通过物体内部从高温点向低温点移点。 对流：气体或液体依它本身的流动使热量转移。 辐射：通过辐射波将热量传递给其它物质。 （2）热容：物质的温度升高1k所需要的热量。 7、显热与潜热 （1）显热：有温度变化的。 （2）潜热：无温度变化的，但会有状态孪变化。 1）液化热：从气体变成液体时放出的热。 2）凝固热：从液体变成固体时放出的热。 3）熔解热：从固体变成液体时吸收的热。 4）汽化热：从液体变成气体时吸收的热。 5）升华热：从固体变成气体时吸收的热。 8、节流 9、制冷能力与制冷负荷 二、空调的制冷方式 1、液体汽化制冷 蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射式、吸附式。 q = r（1-x） q：制冷量 kJ/kg r：汽化热 kJ/kg x：工质节流后的干度 2、气体膨胀制冷 3、涡流管制 冷气流温度：-10 ℃ ~ -50℃ 热气流温度：100 ℃~ 150℃ 4、热电制冷 热力学的三大定理 第一定法律：（能量守恒定律）　 一个热力学系统的内能增量等于外界向它传递的热量与外界对它做功的和。（如果一个系统与环境孤立，那么它的内能将不会发生变化。） 表达式：△U=W+Q ①外界对系统做功，W0，即W为正值。 ②系统对外界做功，也就是外界对系统做负功，W0,即W为负值 ③系统从外界吸收热量，Q0，即Q为正值 ④系统从外界放出热量，Q0，即Q为负值 ⑤系统内能增加，△U0，即△U为正值 ⑥系统内能减少，△U0，即△U为负值 第二定律： 克劳修斯表述：热量可以自发地从较热的物体传递到较冷的物体，但不可能 自发地从较冷的物体传递到较热的物； 开尔文-普朗克表述：不可能从单一热源吸取热量，并将这热量变为功，而不 产生其他影响。  熵表述：随时间进行，一个孤立体系中的熵总是不会减少。 第三定律： 通常表述为绝对零度时，所有纯物质的完美晶体的熵值为零。 或者绝对零度 （T=0K）不可达到。 R.H.否勒和E.A.古根海姆还提出热力学第三定律的另一种表述形式：任何系统都不能通过有限的步骤使自身温度降低到0k,称为0K不能达到原理。 第二节 汽车空调制冷系统的工作原理 一、汽车空调制冷系统基本循环流程 二、大客车空调系统 1、除了基本循环流程外，还有一路旁通回路，作用是制冷量调节。 2、热负荷较小时，电磁阀22打开，有一半的制冷剂旁通至压缩机吸气管，减少了制冷量。 3、当环境温度较低时，由于低压而打开自动旁通阀，提高蒸发器压力，进行压力式除霜。 第三节 制 冷 剂与冷冻油 对汽车空调的要求是自1999年12月31日起禁止所有新空调中使用R12，并逐步削减在用车的R12用量。2009年后只允许使用回收的R12。 R134a与R12的差别 R12制冷剂特点 R134a系统的改动项目之一 新型冷冻机油的使用 R134a系统的改动项目之二 新型密封材料的使用 R134a专用密封材料：RBR 使用密封材料的地方：管道的O形密封圈和压缩机边缘部分的垫圈。 R134a系统的改动项目之三 排出