论文(我国轿车市场现状分析及市场开拓)【6页】.docVIP

我国轿车市场现状分析及市场开拓 刘 剑 摘要：随着我国国民经济的发展，轿车消费成为消费市场的一个“亮”点2002和2003年我国的轿车消费市场出现了“井喷”现象，但由于种种原因，这种良好的增长势头并没有长久延续，2004市场开始显现出增长乏力的迹象，2005逐步进入稳定状态，2006到2007市场保持着稳定态势，然而2008年又再次出现市场困乏.随着时间的推移轿车市场出现了各种新的局势,如何在现行状况下促进消费,开拓市场成为我们关注的焦点.本文从轿车市场需求状况、消费潜力、消费结构、国际金融的影响、以及消费环境等方向入手，分析了当前我国轿车市场所出现的各种现状，并针对此现状，提出了如何开拓轿车市场的各项建议及方案。 关键词：轿车市场 金融危机 消费环境 市场开拓。 （一）我国轿车市场现状分析 1.我国轿车市场发展迅速,近几年呈现稳定发展态势，2008年再次呈现疲乏。 20世纪90年代以来,随着我国社会经济的发展、人民生活水平的提高,轿车的需求量逐年增加,轿车需求量占汽车需求总量的比例逐年提高。年,轿车需求占总需求的比例达到%左右，2005年已经发展为53.7%，到2007年发展为60%左右，而且还保持着继续增长的势头。 随着居民收入的普遍提高，越来越多的居民具备了购买轿车的消费能力。尤其是进入2002年以来，私人购买轿车的绝对数量和占整个轿车消费比例大幅提高，中国轿车消费进入一轮快速增长阶段。2003年，轿车销售继续保持高速增长。与2002年市场竞争主要以价格竞争为主不同，产品间的品牌竞争正逐步取代纯粹的价格竞争，并成为各厂家未来的主要竞争手段。2003年，全行业整体供求保持平衡，轿车产品技术、品牌等差异化因素导致各厂家间开始出现分化。国内轿车消费主要分为公务商务用车、出租用车以及私人用车。2002年起，私人轿车消费占比超过公车消费。轿车产销增长的动力主要来源于私人轿车消费需求的增长，只要宏观经济增长平稳，汽车消费环境保持平稳，轿车消费市场将继续保持良好增长势头。　自1995年以来，城镇居民人均可支配收入年均增速超过10。随着我国城市居民收入的快速增长，居民消费能力也随之不断升级，从十几年前的“拾元级”、“百元级”到近几年的 “拾万元级”根据轿车普及率和人均GDP变动的国际经验，人均GDP处于3000－6000美元期间是轿车普及率上升最快的阶段。200年，中国人均GDP接近美元，上海、北京、南京、杭州、广州、深圳等国内主要大城市人均GDP已超过美元，国内经济发达地区已具备了轿车购买、消费能力。消费、、、、、、、、国际金融危机对全球经济影响非常之大，我国也在世界经济大圈子中，不可能不受到影响。对于中国汽车行业来讲，国际金融危机对中国的汽车业会带来一定影响据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2005年，轿车出口3.11万辆同比增长近2.3倍；2006年，轿车出口9.25万辆，同比增长2.0倍；2007年，轿车出口18.86万辆，同比增长1倍多。今年1～7月，轿车累计出口16.04万辆，同比增长85.98%。“从产品生命周期来看，一般要经历引入期、成长期、成熟期、衰退期，目前中国的汽车行业还处在成长期，这和美国汽车业所处的发展阶段是不同的； 此外中国汽车的千人保有量要远远低于美国等发达国家水平，我的市场还远未达到饱和状态，未来还有很大的发展潜力我们的主要还是满足国内市场的需求，出口份额相对于全球的产量，只占很小的的一部分另外3千美元这样的阶段，有大量的消费需求，国家已经着手拉动、拓展国内市场需求。影响价格的主要因素无非是三个：一是产车成本，特别是原材料价格，二是市场需求,三是政策导向另一方面，汽车原材料价格在危机环境中或影响下也很难出现明显的上涨趋势我国汽车在价格方面，虽然一再降价，但还远远没有降到位。消费者并非没有消费热情，而是现行中国车市的价格不为他们所接受。在他们看来，国内的汽车还有足够的降价空间，持币待购并非捂紧钱袋，而是在等待一个合理的承受价格。一旦价格趋于合理化，必然会激起他们的购买热情。中国的老百姓其实并没有太多的想法，他们仅仅关注一点，以最低的价格买到最好的车。以来，在消费环节，节节上升的油价已经在不断地提醒那些头脑发热的消费者，应该冷静选择车型，抑制购车冲动。美元/每桶美元/每桶美元/每桶我国的油价，由于生产成本高于国外平均水平近倍，因此油价上升的速度非常迅猛。意味着汽车使用的成本也在急剧上升消费者最大的愿望是把油价降下来，以减轻消费者的负担。目前，美国信贷和租赁买车的比例为92%，英国为80%，日本为44%。2003年仍然有40%左右的私人轿车消费者选择贷款购车；2004年，国家实施宏观经济调控以来，私人轿车贷款购车的比重降为