第二章_隧道工程勘测设计解说.pptVIP

* * * * * * * 第四节 隧道的总体设计 设竖曲线的相邻坡段坡度差 Ⅰ、Ⅱ级铁路 △i3‰ 时 Ⅲ级铁路 △i4‰ 时 竖曲线半径10000m 竖曲线半径5000m 上坡时行车速度要求 4.坡度联接 长度1000m及以下：不小于计算速度 长度1000m以上：不小于25km/h 当车速小于上述值时，在洞外设置加速缓坡 五、铁路隧道纵断面设计要素 第四节 隧道的总体设计 六、公路隧道纵断面设计要素 坡度以不妨碍排水的缓坡为宜 一般纵坡： 2%以下 ，大于3%不可取，规范：一般取3%。 变坡点设足够的竖曲线 在施工时需要设置不小于0.3%的纵坡（排水） 第四节 隧道的总体设计 七、公路隧道引线的平、纵断面线形 应当保证有足够的视距和行车安全，尤其在进口一侧，需要在足够的距离外能够识别隧道洞口 。 注视点－开始注视的点。 注视点到洞口采用通视好的线形！ 变坡点应不妨碍观察隧道 机械通风时，引线纵坡应使汽车能以匀速驶入隧道，洞口前引线纵坡与隧道纵坡在必要距离之内应保持一致。 隧道内的路肩宽度与一般道路路肩之间应平滑过渡。 注视时间－从注视点到安全注视点所需的时间。 第四节 隧道的总体设计 隧道平面设计 隧道纵断面设计 曲线上隧道缺点 曲线隧道设计要点 坡道形式 坡度大小 坡段长度 坡段间的衔接 公路隧道平面线形设计要点 公路隧道纵断面线形 公路隧道引线的平、纵断面线形 小结： * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (三)断裂构造、接触带与隧道位置的选择 在选择隧道位置时，切忌沿着(或靠近平行)断层带或破碎带修建隧道，特别是对于区域性大断裂，尤应注意绕避。当隧道线路必须通过断层带时，应尽量使线路与断层走向正交，同时应避开严重破碎带，并应使通过断层的地段最短。 什么是不良地质？ （四）不良地质段的隧道位置选择 滑坡 什么是不良地质？ 流沙地层 什么是不良地质？ 软弱地层 什么是不良地质？ 溶洞 不良地质系指滑坡、错落、崩塌、岩堆、危岩、落石、岩溶、陷穴、泥石流、流砂、断层、涌水及第四纪堆积层等不良地段。如线路难以绕避或绕避而有损于线路的总体性时，在技术经济合理的条件下，亦可因地制宜地采取相应工程措施通过． 隧道通过上述地区时的危害情况及隧道位置选择中应注意的事项分述如下: 不良地质段的隧道位置选择 1.滑坡地区 沿某一软弱面有整体下滑的趋势。隧道通过时，将会受到土体推力，会把结构物挤压破坏，或是剪切断开。如果对滑坡面的位置已经了解清楚，可以把隧道置于滑坡面以下的稳定岩体中。 不良地质段 2.崩塌地区 山坡陡峻的地段，山体裂隙受风化而崩解，成块地从斜坡翻滚坠落。 不良地质段 3.岩堆地区 岩石经过风化作用，分解和剥离成为大小不一的块体，从山坡上方滚下,宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体之中。 不良地质段 4. 泥石流地区 首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以决定隧道方案的可行性。 充分考虑如下因素对隧道产生的最不利影响： (1)预计河床最大下切及侵蚀基准面对隧道影响； (2)泥石流可能的改道和变迁对洞身的影响； (3)充分预计隧道防排水的处理难度； (4)施工爆破可能带来的危害。 不良地质段 不良地质段 5.溶洞地区 当隧道通过岩溶地区时．应力求避免穿越岩溶严重发育的网状洞穴区。 不良地质段 第三节 隧道洞口位置的选定 一、隧道洞口的重要性 隧道长度是由隧道两端的洞口位置决定的，即隧道长度为其进出口洞门墙外表面与线路中线交点之间的距离。 洞口是进出隧道的咽喉，又是隧道施工的主要通道。洞口位置选择是否合理，将对隧道的施工工期、造价、运营安全等产生重大的影响，所以在隧道设计中，洞口位置的选择是一项非常重要工作。 隧道的进出口也是隧道唯一暴露的部分，也是隧道最为薄弱的环节、由于隧道洞口处地质条件差，多为严重风化的堆积体；受地表水冲刷，加上隧道开挖山体扰动等容易失稳，产生滑动和坍塌，如果隧道洞口位置选择不对，导致坍塌将无法进洞。 1.隧道洞口的作用及特点 第三节 隧道洞口位置的选定 2.隧道洞口位置选择误区 要避免单纯经济观点(所谓“等价点”)来选定隧道洞口。 等价点的概念：每米路堑的造价是随着路堑的挖深增大而显著增大的，当路堑挖深达到某一程度时，其每米造价就会与每米隧道的造价相等，甚至超过。因此认为在二者造价相等的点就是路堑转入隧道最经济合理的地方。 选定洞口：根据地形、地质、施工、运营及洞口相关工程（如桥涵、通风设施都能