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第6章  气体动力循环 动力循环研究目的和分类 气体动力循环分类 气体动力循环分类 气体动力循环分类 动力循环研究方法 §6-2 活塞式内燃机混合加热循环 四冲程柴油机工作原理 四冲程高速柴油机工作过程 四冲程高速柴油机工作过程 四冲程高速柴油机工作过程 四冲程高速柴油机的理想化 理想混合加热循环（萨巴德循环） 理想混合加热循环的计算 定义几个指标性参数 理想混合加热循环的计算 理想混合加热循环的计算 各因素对混合加热循环的影响 各因素对混合加热循环的影响 柴油机与汽油机动力循环图示 定容加热循环（奥图OTTO循环) 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 柴油机与低速柴油机循环图示 定压加热循环（狄塞尔Diesel循环) 定压加热循环的计算 定压加热循环的计算 §6-2 活塞式内燃机循环比较 和 相同 和 相同 和 相同 §6-3 斯特林（Stirling)循环 斯特林循环图示 §6-4 勃雷登循环（Brayton Cycle） 勃雷登循环示意图和理想化 T-s and P-v diagrams for the ideal Brayton Cycle 勃雷登循环的计算 勃雷登循环热效率的计算 勃雷登循环热效率的计算 勃雷登循环净功的计算 对净功的影响 对净功的影响 最佳增压比 （w净）的求解 燃气轮机的实际循环 燃气轮机的实际循环的净功 燃气轮机的实际循环的热效率 影响燃气机实际循环热效率的因素 和 的关系 §6-5 提高勃雷登循环热效率的其他途径 勃雷登循环回热示意图 回热在Ts 图上的表示 压气机间冷intercooling的图示 压气机间冷在Ts图上的表示 压气机间冷热效率的推导 间冷＋回热示意图 间冷＋回热在Ts图上的表示 再热reheating示意图 再热在Ts图上的表示 再热＋回热示意图 再热＋回热在Ts图上的表示 再热+间冷+回热示意图 再热+间冷+回热在Ts图上的表示 无穷多级的极限情况 第五章 小 结 Summary 动力循环问题讨论(1) 动力循环问题讨论(2) 动力循环问题讨论(3) 动力循环问题讨论(4) 第6章 完End of Chapter Six 结论： 3 T s 2 1 4 2R 4R 2 1 3 4 T s 两个等温过程 两个等压过程 + 回热 概括性卡诺循环 级数越多，越复杂，造价越高，一般2~3级 Ericsson cycle 燃气轮机循环：理想循环和实际循环的计算 和比较 活塞式内燃机循环：( 特点、计算、比较 ) 提高热效率的手段：回热 间冷+回热 再热+回热 T s 相等 1 2v 3 4 2m 2p 3p 4m T s 2p 3m 1 2v 4v 3v 4p 2m ？？ 和 相同，图示 大小 1816年提出，近几十年才实施 冷气室 热气室 加热器 冷却器 A B 回热器 1-2 T 压缩 2-3 V 吸热 3-4 T 膨胀 4-1 V 放热 1 2 3 4 1 2 3 4 p v T s 概括性卡诺循环 核潜艇，制冷 用途： 航空发动机 尖峰电站 移动电站 大型轮船 联合循环的顶循环 1 2 3 4 压气机 燃气轮机 燃烧室 1）工质：数量不变，定比热理想气体 理想化： 2）闭口 ? 循环 3）可逆过程 Combustion chamber Compressor Turbine p v T s 1 2 3 4 1 2 3 4 T s 1 2 3 4 吸热量： 放热量： 热效率： T s 1 2 3 4 热效率： 热效率表达式似乎与卡诺循环一样 T s 1 2 3 4 热效率： 定义： 增压比 Pressure ratio T s 1 2 3 4 定义： 循环增温比 T s 1 2 3 4 3’ 4’ 当 不变 不变 但T3 受材料耐热限制 T s 当 不变 太大 太小 存在最佳 ，使 最大 T s 令 最大循环净功 T s 1 2 3 4 压气机：不可逆绝热压缩 燃气轮机：不可逆绝热膨胀 2’ 4’ 定义： 压气机绝热效率 燃气轮机相对内效率 T s 1 2 3 4 2’ 4’ 净功 吸热量 T s 1 2 3 4 2’ 4’ 热效率 · · 一定， · 一定，有最佳 · 右移 地面上，尺寸次要，省燃料，取 空中，尺寸重要，取 提高 受材料耐热限制 取最佳 有无其它途径