第三讲城市道路交通基本知识解说.pptVIP

3.3 城市道路路段通行能力 1、基本通行能力 2、可能通行能力 注意：上表适用于主干、次干和支路。 注意：上表适用于快速路。 快速路基本段车道可能通行能力 补表5-3 3、设计通行能力 (1)不受平面交叉口影响时（快速路基本段、近郊区道路） 车道利用系数 可能通行能力 道路分类系数 一般车道利用系数表 (2)受平面交叉口影响时（一般城市道路，交叉口间距较小的路段） 交叉口折减系数 3、设计通行能力 （2）受平面交叉口影响时（交叉口折减系数表） 3、设计通行能力 3.3 道路平面交叉口的通行能力 十字形交叉口的车道功能区分 面上的 一个车道 交叉口的 一个面 1、概念 对面左转通行能力 本面通行能力 车道通行能力 2、通行能力计算 1.1直行车道的通行能力 1.2直右车道的通行能力 1.3直左车道的通行能力 1.4直左右车道的通行能力 （一）直行车道的设计通行能力按下式计算： 1.5各面通行能力 2、通行能力计算 2.1有专用左右转弯车道的本面通行能力 2.2左转专用车道的通行能力 （二）进口道设有专用左转车道与专用右转车道时，进口道的设计通行能力按下式计算： 2.3右转专用车道的通行能力 2、通行能力计算 3.1有专用左转无专用右转车道的本面通行能力 3.2左转专用车道的通行能力 （三）进口道设有专用左转车道而未设有专用右转车道时，进口道的设计通行能力按下式计算： 2、通行能力计算 4.1有专用右转无专用左转车道的本面通行能力 4.2右转专用车道的通行能力 （四）进口道设有专用右转车道而未设有专用左转车道时，进口道的设计通行能力按下式计算： 3、通行能力折减 5.1当ＣleＣle’时，本面进口道折减后的设计通行能力为： （五） 在一个信号周期内，对面到达的左转车超过３~４pcu时，左转车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。 例子 4、通行能力推荐值 本次课程完毕 第三讲 城市道路交通基本知识 道路工程 3.1 交通特性分析 交通流的三参数是指流量、密度和速度。 1、交通流量 （1）时间分布 定义：交通流量通常也称为交通量，是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。 特征：随机量。 计量方式：按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有： （1）年平均交通量（AADT） （2）月平均日交通量（MADT） （3）周平均日交通量（WADT） ①月变化与月变系数 定义：全年平均日交通量与月平均日交通量之比，称为交通量的月变系数（或称为月不均衡系数、月换算系数），通常用K月表示。 注意：式中k为当月的天数，有30d，29d，31d和28d，年则有平年（365d）和闰年（366d）。 例3-1 某公路观测站测得2010年各月的交通量如下表。该公路完成改造后通行能力为3600pcu/h，预测规划年末AADT为3200pcu/h。试判断该公路在那几个月份可能出现交通拥堵？ 月份 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 全年 合计 全月 交通量 65785 42750 67141 73317 77099 72782 70641 70951 83043 91661 88166 78180 881516 计算结果 ②周变化与周变系数 定义：年平均日交通量除以某周日的平均交通量。该周日的平均日交通量等于全年所有该周日的交通量除以全年该周日的总天数。 在缺乏全年观测流量的情况下，也可按下式近似估算： 例3-2 某观测站测得各周的全年累计交通量列于下表第一行，试求各周日的周平均日交通量与日变系数。 计算结果 WADT 一般工作日交通量调查宜选在周三、周四，不宜选择周一、周五。 小时交通量——是指一小时内通过观测点的车辆数。 高峰小时交通量——是指一天内的车流高峰期间连续60min的最大交通量。 高峰流率与高峰小时系数——5分钟或15分钟时间间隔内观测得到的交通量扩大为1小时后的交通数量，称为高峰流率（或扩大高峰小时系数）；高峰小时交通量与高峰流率的比值为高峰小时系数，一般记为PHF5或PHF15。 ③时变化与高峰小时系数 例3-3 西安市某次道路机动车流量观测（7：00——10：00）如下表，试求高峰小时交通量。 （2）空间分布 城乡分布 由于城乡之间经济发展、生产活动、生活水平不平衡，造成城乡间交通量的显著差别，一般来说，城市道路的交通量大于农村公路的交通量。 我国广大农村公路上公路交通量很小，甚至国道的某些线路上交通量也不大，而大城市出入口干道一般大于5000辆/d，城市道路交通量就更大，如武汉的航大路日最高交通量达到21300量，北京崇文门的日交通量达到27871