减速器设计__演示文稿说课.ppt

零　件　图 １．从动轴 　　　（３＃图纸） 　　参考图样Ｐ２１８ ２．从动齿轮 　　　（３＃图纸） 参考图样Ｐ２１7 从动轴的校核计算 简化力学模型: Ft２ Fr２ T２ Ft２ Fr２ T２ 简化力学模型: A B D C A B D C Ft２ Fr２ T２ T２ F 受力: B D C A T２ T 扭转: B D C A T２ F 受力: A B D C FA FB MC=FA LAC 弯矩图: T２ 扭转: B D C A T２ T２ 弯扭合成: T２ A C B D MC MeC1 MeC2 MeB MeC1 MeC2 MeB 危险截面： 平键联接的尺寸选择和强度校核 轴承的校核计算 第二节段：结构设计（一） 初步草图 见P31图4-20 d① 1~2mm d② d③ d④ d⑤ d⑥ d⑦ d①的确定: 符合: GB/T 10412---1989 d②的确定: d②=d①+2h h=(0.07~0.1)d① h:定位轴肩的高度 d②:带轮右端的定位轴肩 d③ , d⑦的确定: d③ , d⑦: 是与轴承配合的轴段 d③: 应略大于d② ; 目地是为了轴承安装放便. d③: 应为圆整数 ; 符合轴承的内径系列标准. d③= d⑦ ; 因为轴承是成对安装. d④的确定: d④:与齿轮配合的轴段 d④: 一般为 d③ + (3~5) mm d④ : 应略大于d③; 目地是为了齿轮安装放便. d⑤的确定: ***d⑤ 轴段长度的确定: L⑤ ≥1.4h d⑤=d④+2h h=(0.07~0.1)d④ h:定位轴肩的高度 d⑤:齿轮右端的定位轴肩 d⑥的确定: d⑥:根据选定的轴承查取. 课设书:P113见 “安装尺寸”da d⑥:右边轴承内圈的左端定位轴肩 ***d⑥:轴段的长度L⑥. 课设书:P113见 轴承宽度 B ; L⑥=B+ (2~3) mm 1~2mm L L① C1+C2+δ C1+C2+δ+(5~8) 箱体 箱体的内壁 △2 △2 △4 P135表12-21 考虑拆装轴承端盖旁螺钉所需的长度 (1~2)d 0.5d C1 , C2 ,δ的确定: P23表4-1 箱座壁厚: δ= 0.025 a + 1 ≥ 8 轴承旁联接螺栓至箱体外壁的距离:C1 轴承旁联接螺栓至凸缘边缘的距离:C2 见:P25表4-2 轴承旁联接螺栓的直径: d1 轴承为油润滑时 轴承为脂润滑时 P133表１２－７ 　挡油环（ｂ） 联轴器P140表13-4 符合所选联轴器型号 给定的轴孔直径； 　　轴端安装弹性套拄销联轴器，B必须满足弹性套和柱销的装拆条件、如采用凸缘式轴承盖，则B至少要等于或人于轴承盖连接螺栓的长度：如果当轴端零件的最大轮廓尺寸小于轴承盖螺钉布置直径，或用嵌入式轴承盖时，则外伸轴的轴向定位端至轴承盖端间的距离可取5—10。 第三节段：校核计算 Ft１ Fr１ T１ Fｑ A C B D 带的压轴力 主动轴的校核计算 简化力学模型: Ft１ Fr１ T１ Fｑ A C B D 带的压轴力 Ft１ Fr１ Fｑ A C B D T１ A C B D T１ A C B D T１ Fｑ F 简化力学模型: A C B D Fｑ F ＦＢ ＦＤ 受力: 弯矩图: ＭＢ＝ＦＱＬＡＢ ＭＣ＝ＦＤＬＣＤ T１ A C B D T１ T１ 扭转 扭矩图 弯矩图: ＭＢ ＭＣ A C B D T１ 扭矩图： ＭｅＢ ＭｅＣ２ ＭｅＣ１ 弯扭合成: ＭｅＢ ＭｅＣ２ ＭｅＣ１ A C B D 弯扭合成: A C B D ＭｅＢ ＭｅＣ２ ＭｅＣ１ 危险截面： 平键联接的尺寸选择和强度校核 2．平键联接的失效和强度校核 平键联接的主要失效形式:工作面的压溃 强度条件: 键宽b 键高h 键长L 1．键的材料及其尺寸选择 材料:20,Q235-A钢 键的尺寸:P215表11-8 由轴的直径d L=B-(5～10) B为轮毂的长度 若: 1)适当增加键的长度 2)采用两个键按1800布置; 但在强度计算时:应按1.5个键计算. 教材：p246 轴承的校核计算 Ｐ取：ＦＢ　、ＦＤ中的大者。 要求满足： * 单级直齿圆柱齿轮减速器 工作机 电动机 减速器 联轴器 第一节段：设计计算 设计带式运输机传动装置，其简图如图所示。 电动机的高速输出首先通过带传动减速一次后，再经一级直齿圆柱齿轮减速器减速，减速器的输出轴直接与传送带相联。已知运输带的工作拉力F、工作速度v和卷筒的直径D。 260 250 2