工程实践-汽车溃缩式转向柱的改进方案计划素材.docxVIP

汽车与交通学院课程大作业说明书课 程 名 称: 车辆工程专业工程技能实践课 程 代 码:106010429题 目:汽车溃缩式转向柱的改进方案计划 年级/专业/班: 2012 级/车辆工程/汽设3班学 生 姓 名: 张明银 学　　 号: 312012080306531 开 始 时 间: 2015 年04月13 日完 成 时 间: 2015 年 06月19日课程大作业成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总 分（100）指导教师签名：年月日目 录摘要- 2 -1.引言- 3 -2. 转向柱安全相关法规- 4 -3. 工作原理·····- 4 -3.1 溃缩式转向柱- 5 -3.2 能量吸收式转向柱··················- 5 -3.3 改进结构--吸能溃缩式转向柱- 6 -4. 转向柱安装角度的影响- 7 -5. 结束语- 8 -致谢- 9 -参考文献- 10-摘要当汽车发生正撞时，碰撞能量使汽车的前部发生塑性变形。位于汽车前部的转向柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动。这种运动的能量应通过转向柱以机械的方式予以吸收，防止或减少其直接作用于驾驶员身上，造成人身伤害。另—方面，在汽车发生正碰时，驾驶员受惯性的影响有冲向转向盘的运动。驾驶员本身的运动能量一部分由约束装置如安全带、气囊等加以吸收，另一部分传递给转向盘和转向柱系统。这部分能量也要通过转向盘及转向柱系统予以吸收，以防止超出人体承受能力的碰撞力伤害驾驶员。溃缩式转向柱除了能满足转向柱常规的功能外，在汽车发生正面碰撞时，能够有效地吸收碰撞能量，防止或减少碰撞能量伤害驾驶员[1]。关键词：溃缩式转向柱、能量吸收式转向柱、碰撞驾驶员安全、转向柱优化1，引言当车辆发生事故尤其是前面碰撞时，人的胸部及头部由於离方向盘较近,因此很容易就会撞到方向盘，甚至车身撞击溃缩之后方向盘向后挤压，亦是很容易伤及驾驶者，因此法规上对於转向系统都有安全上的规范，以美国联邦安全法规FMVSS为例，对於方向盘及方向机柱所组成的转向系统，有底下两项规定：一为当以假人以15mph（约25km/h）的相对速度撞击方向盘时，於假人的胸部产生的冲击力，不得大於2500磅（约1134公斤）的规定，且当以30mph（约48km/h）实车正面撞击时，此时方向盘的后移量不得超过5英寸（约12.7cm）[2]，由此可见转向系统乃是一项非常重要的安全系统，为达到此项法规，方向机柱必须设计成当承受撞击后吸收能量的方式，才能在车辆承受前面撞击时，驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃缩作用来吸收撞击的能量，将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。常见的吸收碰撞能量的措施主要有采用能量吸收式转向柱和采用溃缩式转向柱。而将两者结合不但能达到同等安全保障性能，还能节约碰撞后修复成本。2，转向柱安全相关法规国际上汽车发达国家对防止转向柱对驾驶员的伤害都有法规要求。这些法规中规定了汽车发生正面碰撞时,转向柱的向后水平位移量和碰撞力的要求。如,美国的安全法规FMVSS203 ,204 、我国的安全法规GB11557-89 、联合国欧洲经济委员会的安全法规ECE R12 , 74 297 、日本保安基准 11 -4 -1 、澳大利亚的安全法规ADR10A , ADR10B 都对转向柱提出了安全要求[3]。表1 即为这些法规的对比情况。3，工作原理3.1溃缩式转向柱（图1 ）当汽车发生正面碰撞时,汽车与障碍物的碰撞称为首次碰撞。汽车与障碍物碰撞后,由于惯性,乘员与转向盘、乘员与挡风玻璃等车内物体的碰撞称为二次碰撞[4]。采用溃缩式转向柱可以吸收部分碰撞能量减少首次碰撞及二次碰撞对驾驶人员的伤害。溃缩式转向柱轴是由下轴总成、上轴总成和转向支架总成三大部件组成[5]，与传统的不同，当汽车发生正面碰撞时，碰撞力达到一定值F碰1时，可溃缩式转向管柱的三大部件将瞬间折断，自动按照预先设计进行溃缩变形，为驾驶员预留足够的缓冲空间，避免对驾驶员的腰部、腹部、下肢、头部产生直接冲撞，从而确保驾驶员的生命安全。这种结构的转向柱碰撞时能产生较大的缓冲距离，但是在碰后维修时比较麻烦，费用较高。 图（1） 3.2 能量吸收式转向柱（图2） 其工作原理出发点与上者溃缩式转向柱相似，只是在结构方面有所区别，较上者更为简单，溃缩式转向柱在碰撞时发生的是结构上面的溃缩，而能量吸收式在碰撞时只是在溃缩轴溃缩区发生材料上面的溃缩[6]。当汽车发生碰撞时，碰撞力达到一定值F碰2时，转向柱的溃缩部位发生不可复原式溃缩，从而为驾驶员提供更大的缓冲空间，减少对驾驶人员身体