广石化----带式运输机二级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书素材.docx

机械设计基础课程设计说明书设计题目带式运输机的二级圆柱直齿减速器机电工程院(系)机械设计制造及其自动化专业班级学号设计人指导教师完成日期年月日广东石油化工学院目录设计题目·················································3传动方案简述·············································4电动机的选择·············································4总传动比的确定及分配·····································6运动参数和动力参数计算···································6带的设计计算···········································7齿轮传动设计············································10轴及轴上零件的设计······································20箱体结构的设计··········································28润滑及密封类型的设计···································28其他附件的设计·········································28参考文献···············································29设计总结···············································291.设计题目：带式运输机的二级圆柱直齿减速器系统简图原始数据学号带工作拉力F（N）带速度V（m/s）卷筒直径D（mm）116002.4400218002.4400320002.4450420002.1450521002.1460622002.1460716001.8460818001.8460920001.84701020001.64801121001.64501222001.6450工作要求每日两班制工作，传动不逆转，有中等冲击，链速允许误差为±5%2.传动方案简述 将传动能力较小的带传动布置在高速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。同时，将带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽方向载荷分布不均。故齿轮布置在距扭矩输入端较远的地方，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较大刚度。综上所述，本方案具有一定的合理性及可行性。3.电动机的选择3.1已知条件运输带工作拉力运输带工作速度卷筒直径3.2类型 Y系列三相异步电动机3.3相关计算（1）工作机的有效功率 其中，带式运输机的效率=0.94，查[1]表10-1（2）由电动机至工作机的总效率 带传动V带的效率——一对滚动轴承的效率——一对齿轮传动的效率——联轴器的效率 —— 卷筒的传动效率——所以电动机至工作机的总效率：（3）电动机所需的输出功率：由于，查[1]表10-78可知电动机的额定功率（4）电动机转速： 卷筒轴工作转速： V带传动传动比展开式二级圆柱齿轮减速器传动比：故总传动比合理范围是电动机转速的可选范围为3.4确定电动机的型号查表得符合这一范围的取同步转速为和的电动机。综合考虑电动机和传动装置的情况，为降低电动机的成本和重量，可选择同步转速为的电动机。电动机的型号为，其额定功率为5.5，满载转速为2900，启动转矩额定转矩为2.0，最大转矩额定转矩为2.2，查[1]表10-784. 总传动比的确定及分配4.1传动装置总传动比（电动机满载转速）4.2各级传动比的分配 (1)V带传动的传动比：可选范围2～4初取 (2)两级齿轮传动的传动比 ： (3)齿轮传动中高低速级传动比的分配： ,而且。所以，5.运动参数和动力参数计算5.1各轴转速计算 小带轮转速高速轴转速中间轴转速低速轴转速卷筒轴转速5.2各轴输入功率 电动机轴输入功率高速轴输入功率中间轴输入功率低速轴输入功率 卷筒轴输入功率5.3各轴输入转矩 电动机轴输出转矩高速轴输出转矩中间轴输出转矩低速轴输出转矩卷筒轴输出转矩带式传动装置的运动和动力参数列表如下：轴名参数电动机轴高速轴中间轴低速轴卷筒轴转速n(r/min)2900966.67232.9373.0273.02功率P(kW)5.55.285.074.874.77转矩T(Nm)18.1152.16207.87636.93623.85传动比i3.004.153.191.00效率0.960.96