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正憋压解除砂桥卡 一、前言 目 录 二、背景 三、最初的打捞计划 四、正憋压解卡思路的形成 五、正憋压解卡过程及解析 六、正憋压解卡方法的应用条件 七、成功的原因分析及意义 W12-1油田的A17b井完井投产后，由于生产压差过大，引起地层出砂。自喷生产时，油管内沉砂270米停喷；用潜油电泵接替生产，同样由于生产压差过大，引起地层出砂，在4-1/2”生产尾管和2-7/8”油管环空形成砂桥，卡死完井管柱。 最初制定了“切割弹分段切割，再逐段套铣打捞”的方案。现场施工时，经过仔细分析后，决定先试用正蹩压的方式解卡，经过近10小时的正蹩压，成功实现了管柱解卡，使解卡工序大大简化，施工周期大大提前了。 一、前 言 二、方法产生的背景 WZ12-1-17b井井身结构示意图 A17b井是生产调整井，在原井眼A17井内侧钻而成。 完钻井深：3835m； 人工井底：3444.4m； 4-1/2”生产尾管： 2692.38-3475.39 m； 最大井斜55°； 射孔段： 3355.73～3385.73m/厚30m ； 未防砂。 W12-1-A17b井TCP-ESP射孔电泵联作管柱图 1、完井管柱：TCP-ESP联合作业，负 压射孔。电泵：200m3/d。 2、自喷生产82天停喷，日产油320- 280 m3，不含水。 3、电泵生产, 最初日产油260m3， 但产量下降很快，二个月后，产油 量降到日产不足80 m3。 4、钢丝测压，通井在3092米遇阻， 捞砂筒捞出地层砂。测压没进行； 5、继续生产16天后，该井欠载停机。 二、方法产生的背景 第一次进行修井作业，上提120吨，管柱提不动； 分析提不动的原因是由于生产时，压差放得过大， 引起地层出砂，砂埋了井下生产管柱； 由于当时平台上不具备对该井进行大修的条件，暂时放弃了修井。 二、方法产生的背景 三、最初的打捞计划 大修：切割弹分段切割＋分段套铣打捞。 准备了Φ58.42mm切割弹，50m套铣加长筒、震击器等相 关打捞工具；动员了相关服务商。 计划施工时间：25天 1、钢丝作业捞出油管内的沉砂； 2、从3305m往上，每50m切割一次，切割点分别是：3255m、3205m、3155m、3105m、3055m ； 3、先捞出3055 m以上的油管； 4、然后套铣冲掉3055-3105m油套环空的地层砂，带震击器分段捞出各切割点以上的油管。 5、如此重复，逐步打捞出全部井下被卡管柱。 计划施工程序： 四、正蹩压解卡思路的形成 上述方案虽然可行，但工艺繁锁，工期长，投入大，施工有一定的风险，尤其是加长套铣。 现场施工时前，希望找出一条简单可行的办法，于是，对 井下情况做了如下分析： 射孔段 2-7/8”油管内的沉砂量约为270m/0.81 m3 ；套管内的砂面未知； 油管内的沉砂是自喷生产时沉积下来的；自喷生产82天，累计产油26488 m3； 电泵生产76天，累计产油11952 m3，折算油套环空内的沉砂量应小于0.34 m3（84m）； 口袋68.4m/可沉砂0.29m3；枪底到4.5”尾管顶的长684m/环空容积是2.66m3。 环空沉砂是在电泵生产过程中形成的，引起产量逐渐减少至停机。 四、正蹩压解卡思路的形成 射孔段 油管内虽有270m沉砂，但有一定的渗透性，如实施正蹩压解卡,压力可传到砂桥底面； 30m射孔段可作为泄压通道。 如果进行“脉冲”式加压，可使砂桥底面松动，砂柱瓦解；借助射孔段和井口泻压通道，使松动的砂子沉到口袋。 综合上面的分析，结合以前处理砂桥的经验，现场认为用正蹩压的方式解除砂卡是有可能的。征得生产部同意后，进行了正蹩压解卡方法试验。 四、正蹩压解卡思路的形成 五、正蹩压解卡过程及解析 经过近10小时的努力，正蹩压的方式成功解除了A17b井的砂桥卡完井管柱，使解卡工序大大简化，施工周期大大提前。 正蹩压处理； 替入高粘液携砂并正循环洗井； 起原井TCP-ESP联作管柱。上提58t解封电泵封隔器，继续上提直至75t时，井下管柱整体解卡成功。 起出的2-7/8”油管内没有砂。说明油管内270 m沉砂也通过正蹩压的方式清除了。 探砂面在3414米，口袋沉砂22.782 m；口袋68.35 m，这也说明是砂桥卡管柱。 步骤 时间 处理方式 压力、时间变化及备注 1 2:30-3:30 正憋压至3800psi,压力降为0约需9分钟。重复3次。 油管压力上升后，套压从280psi缓慢上升到450psi，为气压，无溢流。 2 3:30-6:30 快速正打压至3800psi,然后快速释放压力。重复操作很多次。 套管出口进闭排。在2.5分钟内，打到380