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欢迎大家 汽车养护用品的发展历程 50年代－－石墨、二硫化钼等固体粉末 60年代－－特氟龙（奇魔） 70、80年代－－重金属化学合成膜剂（如：ＪＢ） 80、90年代－－以磷酸盐等弱金属盐保 　　　　 护配方 汽车养护用品的发展历程 是什么推动汽车养护用品的发展？ －－燃油经济法则 －－尾气排放法则 ＢＧ的４４Ｋ配方 目前最有效清除积碳的化学剂是美国Chevron石油公司和ＢＧ公司研发的专利产品：PolyetherAmine聚醚鞍的配方，能有效清除气门、活塞顶部、喷油嘴的积碳，对触媒、氧传感器、汽油滤清器具有清洁作用，无损害。 汽车几大系统易产生的问题及解决方案 燃油系统常见故障 油耗升高； 动力不足； 怠速不稳； 加速不畅； 爆震； 表面点火； 冷车难起动； 产生这些问题的原因 机械和电路问题； 油品燃烧形成的积碳问题； 油品燃烧形成的积碳问题 燃油的提炼和主要成分 Ｃ（８３．８７％） Ｈ（１１．１４％） Ｏ、Ｓ、Ｎ和其它一些金属元素 这些元素共同组合成的化合烃容易氧化，从而使燃烧不充分。 燃油的主要性能及选择燃油的标准 蒸发性 抗暴性 热值 标准 积碳的形成过程 燃油沉积物 金属氧化物和盐类 空气中的灰尘等硅化物 机件磨损脱落的金属及其化合物 燃料及其润滑油落在金属表面形成的漆膜，等等积碳的形成过程； 积碳到底是怎么形成的？ 燃料在燃烧室燃烧的过程中，将会有许多的杂质产生，如燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物， 汽油的抗爆剂生成的铅化物， 燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类， 润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物， 空气中灰沙等硅化物， 发动机零部件磨损下来的金属及其化合物， 燃料及其润滑油落在燃烧室的表面上，在金属的催化作用下，产生深度的缩合氧化，形成粘性的树脂和漆膜。树脂和漆膜能把落在它上面的烟灰，碳粒，金属氧化物等固体沉积物粘附在金属表面上，在发动机运转过程中，一方面漆膜上不断落上未燃燃料、润滑油，烟灰，碳粒等；另一方面，靠近金属的树脂和漆膜进一步氧化缩变成叫做积碳的固体沉积物，但积碳的表面层增长到接近高温区时落在上面的有机物将被烧净，这时积碳便停止生长而达到平衡。 积碳形成后对发动机的危害 积碳形成对压缩比的改变 产生爆震及表面点火 ＢＧ清除积碳的原理及优点 首先利用BG9210免拆燃油清洗设备及相应的产品对燃烧室、气门、喷油嘴处的积碳进行清洗，并对较厚的积碳进行软化，然后在油箱中加入BG208使发动机在燃烧过程中对积碳进行清洗，清洗的积碳成微粒状随尾气排出． 燃油系统保养规范 对从末清洗过或较脏的车首先用BG210+BG206清洗进气和油路，再在油箱中加入BG208；另外，每5000公里使一次BG203可以保证燃油系统的清洁． 润滑系统常见问题 因润滑不良造成的 间隙过大 动力不足 烧机油 机油压力不足 等等 产生这些问题的原因 机械及电路方面 油品方面 油泥的形成及危害 燃烧产生的废气二氧化硫和氮氧化物通过活塞环进入曲轴箱遇水生成酸发生化学反应． 起动时，汽油不能完全燃烧进入曲轴箱和机油混合 磨损的金属微粒进入曲轴箱 从进气管中进入的空气带有灰尘落入机油中 机油在高温中长期氧化酸化而形成的胶质 发动机骤冷骤热使含有水气的气体生成水 传统的换油方法及不足 拆除底壳螺丝放油，不能清除油泥，上诉危害依然存在。 润滑系统保养规范 ＢＧ１０５＋ＢＧ１１０ 自动变速箱保养 传统变速箱换油法的缺点 只能去除30%旧的被氧化了的变速箱油 剩余的70%很容易污染新加入的变速箱油 变速箱内部的沉积物难以去除 产生的危害 阻塞油道 阻塞滤网 换档迟滞 齿轮打滑  增加不必要的修理费用 BG自动变速箱保养 换油前加入BG清洗剂清洗变速箱内的沉积物 使用PF5快速换出所有机油和沉积物 更换新油，加入保护剂 自动变速箱保养规范 BG105+BG310 接待的哲學 我們的顧客買車時對他們的汽車做了很大的現金投資 我們最優先要做的是如何保護他們對汽車的投資 所以我們的目標是如何幫忙顧客保持車的零故障，和享受開車的樂趣 ◎預防保養就是我們對顧客提供最好的服務 成功的策略 在現代的社會，再也不是大吃小，強欺弱的環境，而是誰能 把握機會捷足先登 (有計劃性的策略)–(直接的反應) 直接的反應 打鐵要趁熱 有計劃性的策略 打擊鐵使鐵熱 直接的反應 一般接待只會按照客戶需求,寫修理工單 有計劃性的策略 專業的接待顧問會在分析客戶問題後，建議客戶做必須的預防保養 提供給客戶價值感 前題 　客戶不知道他們的車需要那些保養? 　客人