桥梁工程监理实施细则概要.doc

A.0.4 　　新沂市马陵山路木河大桥新建工程 监理实施细则 (市政土建) 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　 　　 专业监理工程师：　　　　　　 　 　 总监理工程师（签字、执业印章）： 　　　 日 期：　　　　　　　 　 江苏省住房和城乡建设一、01、02、04和05联为引桥部分，U03联为主桥部分，主桥结构形式为多跨预应力砼钢构拱桥。东西侧引桥结构形式为现浇预应力砼连续箱梁。河道目前宽为水最深处约.设计安全等级为一级 主拱桥面板脚、主桥墩身、引桥主梁砼为墩身、桩基为桥面采用多跨预应力砼钢构拱桥，主受结构为预应力砼钢构结构。板全桥系梁构件与边跨半拱形成拱梁结合结构。上桥面板采用预应力板梁结构，兼做全桥纵向系梁。桥面板及引桥纵向预应力均采用预应力本桥预应力均采用聚乙烯）（）主要材料的塑料真空压浆。部分梁直预应力张拉，引桥为常规预应力连续梁预应力束张拉。桥面及叉耳结构钢栏杆附属结构 下层桥面板采用全焊结构梁体系，开口断面，部分拱梁与梁结合，兼做拱梁纵向底部系梁系上桥面及桥面铺装 AC-13C）（SBS改性+6cm）中粒式沥青混合料，2cm聚合物改性沥青。 二、监理工作流程 三、监理工作要点： 本桥预应力施工须作施工监控，施工监控单位应有相关资质，并具备长大预应力 混凝土梁桥和混凝土拱桥的施工控制经验。 本工程预应力施工共分2 个部分，主桥部分为系梁长直预应力束的张拉，引桥为 常规预应力连续梁的预应力束张拉。其中主桥部分的预应力为超长预应力束，由施工监控单位对预应力损失进行检测。 在施工监控单位应对第一批主桥预应力钢束进行预应力损失测量，并将由此得到 预应力损失的各项参数，包括预应力钢筋与管道壁之间的摩擦系数μ、管道每米局部 偏差对摩擦的影响系数k，向设计和业主报告。在设计和业主确认后，方可进行余下预 应力钢束的张拉。 ①、钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、初始应力和物理及力学性能等进行严格试验。锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行组合锚固性能试验。 本工程预应力张拉控制应力均为锚下张拉应力，设计引伸量未考虑锚具变形损失， 张拉时应予以考虑，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。 引伸量修正公式为：Δ=(E/E)×Δ。 式中： E－实测的钢绞线弹性模量 E－计算采用的钢绞线弹性模量 E＝1.95×l05Mpa A＝140mm2(单根钢绞线面积) Δ－ 计算得到的引伸量 Δ－ 修正计算的引伸量 ②、所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以切除，不准 使用，所有预应力张拉设备应按有关规定进行标定。 ③、所有预应力管道的位置必须参考规范进行精确定位，管道应严格保证弯曲坐 标和角度，确保管道顺直。定位钢筋应与箱梁纵横向钢筋点焊连接。管道的制造、安 装及连接必须保证质量。现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的 措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。波纹管应具有足够的刚度和水密性，接 头处严防漏浆和卷口。 ④、所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的90％进行，且龄期不小于10 天。采用张拉吨位与延伸量双控，实际引伸量不得大于理论引伸量6％，也不得小于理论引伸量6％，否则应停下检查，分析原因．采取相应措施后方可继续张拉。 ⑤、纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两岸应保持 同步；长行程预应力张拉，泄油回程补张不得超过2 次。 ⑥、钢束张拉时应在初始张拉力(可取设计张拉吨位的10％)状态下注处标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因，并采取补张等相应的措施。 ⑦、钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1％，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应该换束重新张拉。 ⑧、预应力钢束(筋)张拉完后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。压浆材料、外加剂及水泥浆配合比应根据管道形状、压浆办法、材料性能及设备条件通过试验确定。原则上要求尽量减小灰浆收缩，保证压浆密实饱满，压浆后强度不得小于50MPa。 ⑨、预应力钢束张拉完毕，严禁碰撞锚头和钢束，钢绞线多余的长度应采用砂轮 切割机切除。 ⑩、锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心