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基于遗传算法的动力总成悬置系统优化 585 基于遗传算法的动力总成悬置系统优化 程小虎张代胜 (合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥，230009) 摘要：发动机激励和路面激励是汽车的两大振源，动力总成悬置系统则对隔离这两大振 源起非常重要的作用。悬置系统的设计水平直接影响到汽车的隔振性能。以能量解耦指标为 目标函数对汽车动力总成悬置系统进行优化是一个有许多局部最优解的优化问题。对此，运 用全局寻优能力很强的遗传算法求解。设计应用表明，对于常规梯度算法难以获得满意结果 的实际问题，遗传算法往往可以给出各方向主振动均具有很高解耦度的设计方案。 关键词：动力总成；悬置系统；遗传算法；优化 disturbancefrom androadaretwocausesof Abstract：The engine vehiclevibration．andtlle a rolein vibration．Theof enginemountingsystemplaysveryimportantisolating design engine hasadirectinfluenceonvehicleNVH fora en— mountingsystem performance．Optimizationproper the distributiona8an functionisan sinemountingsystemtakingenergy target object optimumtopic thathas local methods．Genetic inallenvironmentinwhichthe many optimization algorithmthriving search ifunevenandhas hillsand arethus in space many valleys adoptedoptimal tiontosome design demonstratesthatthe practicalproblems presentedgeneticalgorithmprocedure idealresultswhiletraditionalmethodsfail． yields gradient Keywords：Engine；MountingSystem；GeneticAlgorithm；Optimization 1 引言 动力总成悬置系统能降低汽车的振动和噪声水平，改善汽车的乘坐舒适性，有利于动力 总成安全可靠地工作，避免过早损坏，因而动力总成悬置系统的隔振设计受到了广泛的重 视。悬置系统的主要任务是在不产生运动干涉的前提下，承受动力总成的重量及隔离动力总 成和车架间的振动传递。动力总成悬置系统的设计水平直接影响到对发动机的振动隔离效 果。将固有频率控制在一定范围内使其远离激励频率(如路面激励导致的悬架激励和发动 机激励)，并解除系统各个方向的振动耦合是改善隔振效果的基本方法，而如何定义并实现 运动解耦是实现隔振的关键。本文建立了动力总成悬置系统的六自由度模型，利用Matlab 计算出动力总成悬置系统的固有频率、主振型和各固有频率下振动能量在各个自由度方向的 分布比重，并在此基础上运用遗传算法，以能量解耦指标为目标函数对汽车动力总成悬置系 统进行优化。且针对动力总成悬置系统的具体情况，在计算程序中对约束条件进行了妥善处 理，使得遗传算法