某款SUV发动机悬置轴套耐久性能优化.doc

某款SUV发动机悬置轴套耐久性能优化 郝伟刚，诺博橡胶制品有限公司河北 保定 072550） Abstract: From the product structure and rubber materials research perspective, a SUV engine mounting sleeve to enhance durability. The results show that increasing rubber spring and the outer connecting pipe chamfering, can effectively disperse stress, reduce the deformation of the rubber, improve product durability. Using reinforcement is excellent, the N330 as reinforcing agent, and the addition of modified white carbon black R300, can significantly improve the durability of the products, to meet the design requirements. 关键词：发动机悬置轴套；耐久；刚度 Key words: Engine mounting; durability; Stiffness 随着汽车工业的发展，人们对汽车行驶平顺性、乘坐舒适性的要求越来越高。然而在汽车行驶过程中，因路面不平、气缸内燃气爆炸压力、运动件的不平衡惯性力周期性的变化都会使发动机系统和曲轴系统产生振动，所以其悬置系统隔振、耐久性能的优劣直接关系到发动机振动向车体的传递以及路面的不同对发动机工作的影响[1]。 汽车。我公司的一款1 实验 1.1 主要原材料 （），牌号，；氧化锌，牌号，；硬脂酸，牌号SA-1801，硫化剂S-80， 1.2 主要设备和仪器 密炼机，；寸开炼机，；Y-75L型密炼机；YM-RI1000，；AI-7000S-GD；。1.3 配方 表 份 材料名称 配方 3#配方 #配方 100 100 100 100 氧化锌 5 5 5 5 硬脂酸 2 2 2 2 凡士林 3 3 5 5 橡胶芳烃油 4 4 0 0 N330 0 0 14 14 N774 30 30 0 0 改性白炭黑R300 0 0 0 5 硫化剂 2.74 3.125 3.125 3.125 促进剂 2.1 1.75 1.75 1.75 1.4 制备工艺混炼工艺为：80 ℃，转子转速40r·min-1，生胶和 补强剂、增塑剂→排气（110 ℃）→排胶130 ℃）。22、18寸开炼机工艺为：→22寸开炼机，落盘、捣炼18寸开炼机，下片→停放待用。 YM-75L型0 ℃，转子转速32 r·min-1，一段混炼胶硫化促进剂排气→排胶℃）→22寸开炼机，捣炼 18寸开炼机，出条→停放用YM-75L型工艺为：0 ℃，转子转速32 r·min-1，一段混炼胶硫化促进剂排气→排胶℃）。 在22、18寸开炼机工艺为：→22寸开炼机，捣炼18寸开炼机，出条→停放。YM-RI1000橡胶注射机中注射成型 1.5 性能测试 图1 耐久实验受力方向 2、刚度测试条件： 表表2 结果与讨论2.1 产品结构优化 橡胶轴套主要的疲劳破坏是在拉伸应力集中部分产生龟裂，在粘结部分产生剥离，在压缩侧的折叠弯曲部分产生磨耗。为防止应力集中，结构设计时应保证橡胶轴套与金属粘结部分无尖角[2]。通过采用CAE分析产品在耐久实验过程中受力情况，在原有产品结构状态下，橡胶主簧断裂点为与外管连接处为应力集中点，具体结果如下： 图2橡胶主簧与外管连接处的倒角为R2 通过增大边缘倒角，减少橡胶主簧与外管连接处应力集中现象，具体结果如下： 图3 橡胶主簧与外管连接处的倒角为R4 从图2、3中CAE分析结果可以看出，通过增大橡胶主簧与外管连接处边缘倒角，当倒角为R2时，应变为1.354 e,而倒角为R4时，应变为4.519 e-1。倒角为R4时应变远远小于倒角为R2时的应变，能够减少应力集中现象。 对不不同橡胶主簧与外管连接处倒角的产品结构耐久性能，具体结果如下： 表4 不同结构耐久结果对比 倒角 耐久结果 R2 12万次开裂 R4 26万次开裂 从上表中数据及CAE分析可以看出，橡胶主簧与外管连接处的倒角由R2增大到R4，可很好的将应力分散，减小橡胶变形