第6章磨损探究.pptVIP

第六章、磨损与腐蚀失效分析 磨损失效模式的判断 磨损失效的预防措施 腐蚀失效的基本类型 腐蚀失效及预防 §1磨损失效分析 一、概述 1、磨损：相互接触的工件表面产生相对运动→机械、物理、化学作用→表面材料分离或转移→工件尺寸、形状、重量变化的过程 磨损程度的度量 磨损量（长度、体积、重量） 磨损率：单位滑动距离的磨损长度、体积、重量 磨损速度（长度、体积、重量） 耐磨性 抗磨损的能力，磨损量、磨损率的倒数 2、磨损失效 现象 滑动轴承颈与瓦；齿轮；车床导轨；离合器 比断裂失效危害小，是渐变过程 普遍存在，是灾难性事故的根源 例如：制动器→长期振动→汽缸与活塞发生微动磨损→制动力下降→滑行距离增加→车毁人亡 二、磨损失效分析 1、分析步骤 调研、宏观分析 服役？使用？设计？选材？制造？ 取样：表面、剖面、磨屑；润滑油 几何形状变化、部位 润滑：润滑剂？添加剂？变质？过滤？ 材料质量 成分、组织、硬度、杂质…… 模拟试验（验证） 确定磨损机制、原因，提出预防措施 2、分析内容 表面形貌 亚表面（剖面检查） 冷作硬化→硬度提高 摩擦热、变形热→组织回火；再结晶；相变 裂纹形成：位置？扩展？剥落…… 磨屑分析 3、失效模式的判断 （1）粘着磨损 软金属粘着在硬金属上→长条、不均匀、不连续 严重时→软金属被拉削→ 犁沟 粘着区域大+外加切应力小于粘着强度→咬死（焊合在一起） 速度、外加应力大+高温度→表面膜破损→焊合、撕开→烧伤坑 （2）磨粒磨损 磨料硬而尖，材料韧性好→沟槽、划痕清晰、规则 磨料不锋利，材料韧性好→切削效果差→沟槽前方及两侧有变形、材料隆起现象 硬质点脱落→形成表面孔洞 硬质点反复挤压金属表面→塑性变形→次表面或表面出现裂纹 汽车制动盘表面黏附的白色磨粒 （3）疲劳磨损（接触疲劳） 麻点、剥落凹形坑，变形与摩擦方向一致 坑底有疲劳裂纹（不明显） 措施 提高表面硬度（淬火、化学热处理） 改善表面粗糙度；精度 提高润滑油粘度 增加齿数 （4）腐蚀磨损 腐蚀+磨损→失效 温度↑→失效↑ 腐蚀产生脆松的化合物→运动→剥落或磨损→新鲜表面裸露→腐蚀又发生→循环 磨屑细、少；表面有腐蚀痕迹 表面红褐色Fe2O3或黑色Fe3O4粉末 在酸性介质中→海绵状空洞→剥落 例如：水田耕作设备；制药；化工；造纸 常见的腐蚀磨损介质 水：磨损条件→黄铜、青铜钝化膜（脆）→破裂→被腐蚀 硫化氢 SO2 海水 矿物酸、有机酸 （5）冲蚀磨损 磨粒磨损+腐蚀磨损+疲劳磨损等多种形式构成 磨料切削→短程沟槽 粒子压嵌→浮雕 粒子冲击→小坑、变形层、裂纹、局部熔化 案 例 火箭发动机尾部喷嘴的燃气冲刷 飞机穿过暴雨区→高速、大应力液滴→环状凹坑 导弹飞行时气流的冲蚀 气流输送物料管道中的弯头 水利发电、石油钻探、建筑、煤矿开采等泥浆冲刷 （6）微动磨损 定义：压紧配合的零件在变载荷和振动下→配合面存在微小振动和滑动→材料损失、变形、裂纹 原因及过程： 接触压应力→微凸体→塑性变形→振动使粘着点剪切脱落不容易排出→磨粒；同时剪切面氧化。 案 例 轴承：轴承与轴承座 铆接：飞机上的铆接 处→机身或气流作用 钢丝绳：丝/丝或股/股之间的滑动 特 征 红棕色Fe2O3粉末，中心氧化不充分→黑色Fe3O4粉末 氧化物下方→麻坑 初期形成冷焊和材料转移→表面形成不规则凸起 若引起形变硬化→表面形成硬结斑痕 可能伴有表面裂纹，起源于滑动与未滑动交界处，轻抛光后可以发现 措 施 设计→减少接触面积，用螺栓+法兰盘结构→可改为整体或焊接结构。紧配合处加弹性垫→减少振动。 表面处理：磷化、镀层、化学热处理→润滑、减磨、提高硬度、增加残余压应力。 改善润滑条件：液体、固体润滑剂（Mo2S） 选材：硬度高的材料 三、预防磨损的措施 1、改进结构设计和制造工艺 有利于表面保护膜的形成、恢复 压力均匀分布；磨屑容易排出、摩擦热容易散失 添加过滤装置 控制加工粗糙度 例如：油泵轴安装在套筒联轴器上，液压油中使用不久→松动、噪音 特征：红色锈蚀、凹陷坑 加工精度检测→二者同心度不同 措施：凸缘柱销器代替联轴器 2、改善使用条件、维护系统 润滑油冷却 油路畅通、油质良好 减少振动；严禁超载、超速、超温 3、工艺措施 减少材质缺陷（提高冶金水平） 保证热处理质量 4、选材 （1）粘着磨损 原则：选互溶性差的两种材料匹配 晶格、电化学相差大的材料好 脆性材料抗粘着磨损性能比塑性材料好 熔点高、再结晶温度高的材料好 多相合金比单相合金好 金属与某些聚合物材料匹配好 （2）磨粒磨损 通常硬度高好 组织：MBPF 常用材料：表6-3 例如： 1、破碎机齿板→高锰钢碎化大矿石→抗磨性能好；碎化小矿石→抗磨性能差 2、含砂河流中航行的船舶，螺旋桨轴上使用橡胶轴承→抗小密度