汽车电工电子模块三磁电路及车用电磁元件概要.ppt

传统点火系统的工作原理 利用电磁感应原理，把来自蓄电池或发动机的12V低压电， 经点火线圈和断电器转变为15~20V高压电，由分电器按 一定规律送入各缸火花塞，击穿其电极间隙而点燃混合气。 传统点火系统的工作原理 低压电路 传统点火系的电路可分为低压电路和高压电路2部分。 低压电路的作用是控制点火线圈初级电路的通断，使点火线圈内磁场产生突变而使点火线圈次级绕组产生高压电。 低压电路主要包括：蓄电池、电流表（有些车辆没有）、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电器、容电器等。 高压电路的作用是在点火线圈初级电路被切断时感生出高压电，击穿火花塞间隙，点燃可燃混合气。 次级电路主要包括：点火线圈次级绕组、中心高压线、配电器、分缸高压线、火花塞等。 传统点火系统的工作原理 4.2.2 传统点火系统的工作原理 传统点火系统的工作原理如图所示。 发动机工作时，由发动机凸轮轴以1︰1的传动关系驱动分电器轴。分电器上的凸轮使断电器触点交替地闭合和打开。当触点闭合时，接通点火线圈初级绕组的电路；当触点打开时，切断点火线圈初级绕组的电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电；经火花塞的电极产生电火花，点燃混合气。其工作过程可分为三个阶段。 传统点火系统的工作原理 二、传统点火系的工作原理 基本工作过程如下： （1）? 触点闭合 一次侧电流增长 初级线圈电流 按指数规律增长 传统点火系的工作原理 （2）? 触点分开 下降为0，一次绕阻产生自感电动势200—300V 二次绕阻产生更高电动势，互感作用，15—20Kv 传统点火系的工作原理 （3） 火花塞被击穿 放电：电容放电 大电流，短时间 电感放电 小电流，时间较长 附加电阻 附加电阻也称热敏电阻，它由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的特点。发动机工作时，利用附加电阻这一特点自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。 传统点火系统的工作过程 1、触点闭合，一次侧电流增长（20ms达最大值） 2、触点分开，二次侧绕组中因电磁感应产生高压电 当触点分开，一次侧电路切断，电流迅速下降为0，在初级绕组和次级绕组中产生感应电动势 初级线圈匝数少：200~300V 自感 次级线圈匝数多：15~20KV 互感 传统点火系统的工作过程 三相变压器的两种接法及电压的变换关系 2．电流变换 由U1≈E1=4.44N1fΦm可知，U1和f不变时，E1和Φm也都基本不变。因此，有负载时产生主磁通的原、副绕组的合成磁动势（i1N1+i2N2）和空载时产生主磁通的原绕组的磁动势i0N1基本相等，即： 空载电流i0很小，可忽略不计。 例1中的变压器，当 |ZL| = 0.966 Ω 时，变压器正好满载。求该变压器的电流。 解： 例2 U2 |ZL | I2 = = 223 0.966 = 224 A = 5.15 A I2 k I1 = 3．阻抗变换 设接在变压器副绕组的负载阻抗Z的模为|Z|，则： Z反映到原绕组的阻抗模|Z|为： 一只电阻为 8 Ω的扬声器（喇叭），需要把电阻提高到 800 Ω才可以接入半导体收音机的输出端。问：应该利用电压比为多大的变压器才能实现这一阻抗匹配。 解： 例3 ∵ = 10 ∴ R = k2 RL R RL k = = 800 8 变压器线圈极性的测定 (1)同极性端的测定 毫安表的指针正偏1和3是同极性端；反偏1和4是同极性端。 U13=U12－U34时1和3是同极性端； U13=U12＋U34时1和4是同极性端。 将2和4点连起来。在它的原绕组上加适当的交流电压，副绕组开路。工厂中常用36V照明变压器输出的36V交流电压进行测试，测试时方便又安全。 用电压表分别测出原边电压、副边电压和1-3两端电压。 采用这种方法，应使电压表的量限大于 接通开关，在通电瞬间，注意观察电流计指针的偏转方向，如果电流计的指针正方向偏转，则表示变压器接电池正极的端头和接电流计正极的端头为同名端（1、3）；如果电流计的指针负方向偏转，则表示变压器接电池正极的端头和接电流计负极的端头为同名端（2、4）。 采用这种方法，应将高压绕组接电池，以减少电能的消耗，而将低压绕组接电流计，减少对电流计的冲击。 变压器线圈极性的测定 黑点代表同名端 3.变压器的主要参数 1）变压比 n 2）额定功率 3）频率特性 变压器有一定的工作频率范围，不同工作频率范围的变压器，一般不能互换使用 4）效率 与输出功率成正比 1.自耦变压器