丰田汽车维修技师培训教程（九）TCCS（丰田计算机控制系统）-ⅩⅧ.pdfVIP

TCCS(-~田计算机控制系统)一 Ⅲ 王密建 2 ． 2型 通往每个汽缸的进气歧管通道分 在这种ACIS中 空气控制阀位于 为两个部分。其中一个(可变进气通 2号进气室前面。根据发动机运行情 道)有一进气控制阀。这个阀根据发 况．打开和关闭这些阀 可以获得与1 动机转速打开和关闭，从而用作可变 型中延长或缩短进气歧管相同的效果。 进气阀。这就是有可能在低转速时改 结构如图148所示。 善发动机性能 又能无损于发动机的 高转速和高输出功率 而发动机高转 速和高输出功率正是每个汽缸有四个 气门的发动机的特性。 所有汽缸的进气控制阀构成一个 组件 由一个执行器一起打开和关闭。 上 图I 49 2型AC JS『氐速和中速的运作 由于采用T—VIS．使发动机性能 ②高速 (超过设定转速) 得以改善．如图1 51所示。 当发动机转速升至超过预定转速 I发动机『NE ECU关闭VSV时 大气压就直接作用 在执行器上。所以，弹簧减振器使执 行器将空气控制阀完全打开。打开了 一空气控制阀，就获得与缩短进气歧管 ：一L~T v,s I 样的效果。在发动机转速高时 也 可获得最佳进气效率．从而在高转速 术冉 ’t 隐请器 时改善输出 如图1 50所示。 进 上 图1 48 2型ACIS的结构 空罐 VS＼ 执行器 进 (控制阀 运作： ①低速和中速 (低于设定转速) 发动机低速至中速运转时 ECU 打开VSV。所以 负压 (由真空缸提 供的)使执行器将空气控制阀完全关 低+一 笈动 L转速 ——— 高 闭。关闭了空气控制阀．就获得与延 长进气歧管一样的效果。这就可在低 上 图J 5 J T-vls(丰田可变进气系统) 上 图 50 2型ACIS高这的乏怍 速和中速挡时提高进气效率 如图149 (十)涡轮增压压力控制系统 所示。 (九)T-VIS(丰田可变进气系统 发动机Ecu根据所用汽油类型 汽车维修技师 § 8、．Auto] ◆ 一___鏊矗 盥掌 (普通还是高级)，冷却液温度，进气 (十