汽车试验技术概要.pptx

汽车尾气排放测试 姓 名： 班 级： 目 录 01 02 03 概论 国内外汽车排放标准 尾气排放污染物限值的测试方法 1.汽车排放概论 随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。 国Ⅴ中轻型汽车即指最大总质量不超过35000kg的 类、 类和 类的汽车。 有害排放物 产生原因 危害 CO 1、CH燃料的不完全燃烧； 2、燃烧过程中高温热分解； 3、氧气不足，燃烧温度过低； 4、燃烧室容积过小而使燃烧滞留时间不充分；空气和燃料混合不充分等 CO有毒，在含量到达10ppm时，人就会慢性中毒，贫血、心脏及呼吸道恶化，含量越高，越会造成人员中毒死亡。 HC 1、燃烧不完全； 2、燃料供给系统泄漏； 3、燃烧室内的氧气量不足，燃烧室壁面温度过低； 4、混合气形成不充分 HC吸入人体后会破坏造血机能，造成贫血、神经衰弱等，同时也会致癌。 NOx 1、混合气氧气含量过高 2、燃烧温度过高 NO2会造成血液中血红蛋白变性，易于HC在阳光紫外线的作用下，产生素性很大的光化学烟，含量越高，对人类及动植物危害越大；含量在100- 150ppm时，人在30min左右就会因肺水肿而死亡。 PM 燃料的燃烧状态 铅化物：使人贫血、牙齿变黑、神经麻痹，已引发血管病、脑溢血和慢性肾炎等疾病。 碳烟：极小的颗粒（0.1~0.5μm）有致癌作用，会导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。 2.国内外汽车排放标准 第一阶段： 1960年美国加利福尼亚州政府正式立法汽车排气污染物，1963年颁布限制汽车排放的新法规； 1970年美国联邦又通过了环境保护法案，严格了汽车排放CO及的标，1973年又对NOx提出了限制标准。 欧洲经济委员会于1970年颁布实施第一排放法规，控制轻型汽油车排气污染物和曲轴箱物排放，以后限值每3-4年修订加严一次； 1975年前规定只限制CO和HC排放量； 1976年起，增加了对NOx的限值，从1975年开始实施整套ECE规。 第二阶段： 20世纪70年代以后，世界上各大汽车生产国相继颁布了汽车排放控制标准，以欧洲和美国及日本为代表，并逐渐形成三个排放法规体系。欧洲在1972年起实施ECE15/03标准，20世纪80年代中期加严到ECE15/04，20世纪90年代初欧洲颁布了轻型车排放标准及第一阶段重型车排放标准(简称欧I标准)，20世纪90年代中期实施了加严的轻型车排放标准及第二阶段重型车排放标准(简称欧I标准）。 第三阶段： 20世纪90年代初，美国加州政府根据其自己的环保目标，制订了一套更为严格的车辆排放标准—低排放车辆法规。该法规将轻型车分为过渡低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)、超低排放车辆(ULEV)和零排放车辆(ZEV)。 欧盟在20世纪90年代开始实施了更加严格的排放法规，对汽车废气排放的限制越来越严格，相继制定实施了欧洲I号、欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ号标准、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准及欧Ⅵ标准。 中国从80年代开始着手制定排放法规，20世纪末，参照欧盟排放法规，逐步制定了国I、国Ⅱ、国Ⅲ。目前我国轻型汽车实行的GB18352.3-2005《轻型汽车排放污染物及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，2018年全国实施国Ⅴ标准。 常见的排放标准： 国家机动车污染物排放标准推行时间轴（由于柴油车推行时间分地域、分车型，故此时间轴仅归纳汽油车标准推行时间） 从2016年4月1日起，北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省的所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车（乘用车）、轻型柴油客车和重型柴油车均需满足国五排放标准。随后从2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和重型柴油车将全部执行国Ⅴ排放。 国四与国五汽车排放标准对比 国四指的是《轻型汽车污染物限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，该标准由环保部门于2005年4月15日发布。汽油车从2010年七月1号开始执行，全国范围内柴油机实施国四标准的左后时间为2013年七月。 国五指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》，环保部于2013年9月17日发布，2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车国Ⅴ排放标准。 A: B： 检测颗粒物浓度是针对缸内直喷，主要是因为