涵洞液压模板专项方案讲解.docx

一、工程简介1．编制依据（1）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段施工招标文件》。（2）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段投标文件》。（3）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》（第二册 第1、2分册，第五册 第1分册）（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。（4）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。二、工程概况及创新工程的方案选择1、本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。本标段共有7道通道涵，涵洞工程数量统计如下：序号桩号结构类型交角（°）跨径（m×m）涵长（m）1TYK19+969.98/TZK19+963.46钢筋砼盖板通道751-4×3.547.442TZK20+114/TYK20+119.685钢筋砼盖板通道751-4×3.552.343TZK22+148.303/TYK22+160钢筋砼盖板通道751-4×3.529.164TYK22+851.937/TZK22+840钢筋砼盖板通道751-4×3.531.175YK195+165/ZK195+127.626钢筋砼盖板通道901-6×4.07.136AK0+200钢筋砼盖板通道901-4×3.543.367DK0+534.257钢筋砼盖板通道901-4×3.528.522、为了促进工程施工质量管理的标准化、规范化、精细化，确保工程质量、进度和安全，加强本合同段施工规范化管理，按照六威高速公路管理二处相关文件精神要求，结合本标段实际施工情况，我部选定涵洞工程施工作为科技创新方案，台身模板采用涵洞支模机施工，砼采用自密实砼浇筑。2.1、指导思想2.1.1以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业的总体要求，大力推行现代化工程质量管理，促进现代公路建设施工质量标准化、规范化、精细化，全面提高施工质量水平和管理水平。2.2、创新目标2.2.1目标：精心施工，提高工程质量，满足业主要求”是本公司的质量方针。“项目部年度内完（竣）工工程一次验收合格率100 ％、顾客意见处理率100 ％、合同履约率100 ％”是本工程的质量目标。2.3、质量目标2.3.1在施工中杜绝任何质量责任事故的发生。2.3.2各分项工程合格率达100%。三、施工前准备施工测量测量是施工的先行工序，是指导施工的依据。在实施涵洞施工时，我们拟在如下方面控制：根据图纸和经项目管理二处工程师批复的测设基准资料和测量标志进行导线测量、水准测量及涵洞基坑位置原始地面测量。并将测量结果提交给项目管理二处工程师核查，作为施工依据。补充施工时所需的水准点，并进行平差。在施工过程中，随时检查涵洞的平面位置和标高，并作好测量原始记录。如实测值超过规范允许偏差时，分析原因，予以补救和改正。配备经过检验并标定符合精度要求的水准仪、全站仪。按图纸进行现场放样。主要是基坑开挖平面位置，基础平面位置，墙身平面位置。工程准备根据图纸要求，做好测量放线工作。片石应按需要数量堆放于施工部位附近；料石应按规格和数量在砌筑前组织人员集中加工，按不同规格分类堆放、堆码，以备使用。选择好施工机械，包括垂直运输、水平运输、墙体砌筑和料石安装等小型机械，尽量减少人工搬运，以提高工效。砂浆及混凝土应根据设计要求和现场实际材料情况，由试验室通过试验确定配合比。材料技术要求水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，应有出厂合格证或试验报告。按品种、强度、出厂期、生产厂等检查验收，并分别堆放，先到先用； 砂子：采用中砂，砂的质量要求，其松散体积密度应大于1400kg/m3，其空隙率应小于45%；砂的含泥量不应超过5％。 碎石：应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过400m3；人工分散生产时，每批不宜超过200m3。碎石的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用。最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在二层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2；同时最大粒径不得超过100mm。碎石中针状片状颗粒含量不超过10%，泥土含量（用冲洗法试验）不超过2%，硫化物及硫酸盐不超过1%。碎石压碎指标应为13～20%。片石：片石进场前应检查其强度等级（Mu30）、耐久性是否满足设计。片石应成块状，最小边长及中部厚度不小于15