智能汽车的野心：《吃掉》手机实现与人的《对话》.docVIP

智能汽车的野心：“吃掉”手机 实现与人的“对话” 直线位移传感器 / OFweek电子工程网讯：互联驾驶的前景是人与汽车之间的“对话”，并且不受品牌间系统壁垒的束缚，更远的现代人够不到，既然要活在当下，不妨今天就和汽车打个招呼。 近日，苹果公司宣布推出车载iOS系统CarPlay，通过汽车与iPhone连接，再配合方向盘上的Siri按钮，可实现电话、地图、音乐或 查看信息等功能。法拉利、奔驰及沃尔沃等汽车品牌随即推出了CarPlay，其他汽车厂商也陆续跟进。汽车互联驾驶究竟是个什么概念呢？我们往最简单了 说，和手机的互联蛮像的，并且近乎终极的发展方向也是朝着这个方向，去追赶手机的步伐。如今的手机，人手一部，都会用，都不懂—这就对了。 作为一类想要 深入到生活中每个细节、每个场所、每个时段甚至每分每秒的产品来说，汽车的互联驾驶系统乃至概念，让人们觉得它越是傻瓜、好用、易于理解和接纳、有足够的 使用黏性，就越是成功，完全和手机相仿。至于说拓展空间的问题，人们不关心，大不了有一天感觉不太好玩了而有更好玩的换掉罢了，今天的人们只活在当下。 今天的手机大致分为两种：智能的和非智能的，前者已经广泛占据我们的床头、口袋、桌面和抽水马桶，后者则有点儿要退出江湖的节奏。汽车也是一 样，从宝马率先推出互联驾驶这一概念以及按部就班加以完善开始，奥迪、奔驰、沃尔沃、通用、丰田、本田、日产等等也都一个不落地悉数跟上，向着一部移动 （不是中国移动而是真正的移动）的互联载体的方向演进。 用手机来理解汽车，说简单也简单，说复杂也挺复杂的。按照看待手机的逻辑来看待汽车互联的发展进 程，最容易入手和类比的就是中控台上的那块屏幕。上次我们在《电动大爆炸》里面介绍过一款Tesla，你可以翻来看，它的屏幕几乎有两个10英寸Pad那 么大，这在以前完全是不可想象的。 事实上，如果我们细细回想，似乎汽车里面唯一还算能和手机保持同步的就是屏幕，而且只是大小不包括显示精度。我的那台 1998年由德席尔瓦设计出来、2003年改款的老Alfa Romeo 156里，“电动座椅加热、拨片换档、雨量传感、大灯清洗、10碟CD、BOSE音响……堪称应有尽有，唯独没有的就是一块现在哪怕国产经济型车上面都有 的七八英寸大小的可触摸的屏幕。 那么有了这样一块方方正正的大屏幕又怎样？可以直接加装车载导航系统。可今天我的老爷车即便没有车载导航仪，但随时掏出口 袋里的手机，这事儿也就分分钟搞定了。是智能手机的强大引发了另外一个话题—人们会说，汽车互联不也就是“上上网、打打电话、导导航”什么的吗？我有智 能手机呀？ 1 2 3 4 5 OFweek电子工程网讯：互联驾驶的前景是人与汽车之间的“对话”，并且不受品牌间系统壁垒的束缚，更远的现代人够不到，既然要活在当下，不妨今天就和汽车打个招呼。 近日，苹果公司宣布推出车载iOS系统CarPlay，通过汽车与iPhone连接，再配合方向盘上的Siri按钮，可实现电话、地图、音乐或 查看信息等功能。法拉利、奔驰及沃尔沃等汽车品牌随即推出了CarPlay，其他汽车厂商也陆续跟进。汽车互联驾驶究竟是个什么概念呢？我们往最简单了 说，和手机的互联蛮像的，并且近乎终极的发展方向也是朝着这个方向，去追赶手机的步伐。如今的手机，人手一部，都会用，都不懂—这就对了。 作为一类想要 深入到生活中每个细节、每个场所、每个时段甚至每分每秒的产品来说，汽车的互联驾驶系统乃至概念，让人们觉得它越是傻瓜、好用、易于理解和接纳、有足够的 使用黏性，就越是成功，完全和手机相仿。至于说拓展空间的问题，人们不关心，大不了有一天感觉不太好玩了而有更好玩的换掉罢了，今天的人们只活在当下。 今天的手机大致分为两种：智能的和非智能的，前者已经广泛占据我们的床头、口袋、桌面和抽水马桶，后者则有点儿要退出江湖的节奏。汽车也是一 样，从宝马率先推出互联驾驶这一概念以及按部就班加以完善开始，奥迪、奔驰、沃尔沃、通用、丰田、本田、日产等等也都一个不落地悉数跟上，向着一部移动 （不是中国移动而是真正的移动）的互联载体的方向演进。 用手机来理解汽车，说简单也简单，说复杂也挺复杂的。按照看待手机的逻辑来看待汽车互联的发展进 程，最容易入手和类比的就是中控台上的那块屏幕。上次我们在《电动大爆炸》里面介绍过一款Tesla，你可以翻来看，它的屏幕几乎有两个10英寸Pad那 么大，这在以前完全是不可想象的。 事实上，如果我们细细回想，似乎汽车里面唯一还算能和手机保持同步的就是屏幕，而且只是大小不包括显示精度。我的那台 1998年由德席尔瓦设计出来、2003年改款的老Alfa Romeo 156里，“电动座椅加热、拨片换档、雨量传感、大灯清洗、10碟CD、BOSE音响……堪称应有尽有，唯独没有的就是一块现在哪怕国产经济型车