隧道开挖施工的方案.docVIP

无锡市内环西线 惠山隧道工程 （洞身开挖、初期支护） 实施性施工组织设计 中交三航局无锡惠山隧道工程项目经理部 1、编制说明 1.1 编制依据 ① 无锡市内环西线惠山隧道工程招标文件； ② 无锡市内环西线惠山隧道工程施工图设计； ③ 无锡市内环西线惠山隧道总体实施性施工组织设计； ④ 国家及无锡市颁布的现行施工规范、质量验收标准和其它有关文件资料； ⑤ 国家及无锡市有关经济合同、安全生产、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、政策、制度； ⑥ 现场调查的有关地形地貌、工程地质、水文地质、现场气候、施工条件、设备材料等资料； ⑦ 其它类似工程施工积累的施工经验等等。 1.2 编制原则 ① 遵循合同文件条款，响应合同文件要求。 ② 坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的施工指导思想。 ③ 坚持实事求是的原则，根据的能力，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。 实行项目法施工的原则。– ZK7+125，共1518米； 隧道右线K5+606 – K7+105，共1499米； ② 主要作业内容：洞身开挖、初期支护（喷射混凝土、钢筋网、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢拱架、超前小导管、锁脚钢管）。 2 工程概况 2.1 地理位置及工程范围 本项目惠山隧道位于无锡市西部滨湖区和北塘区，为凤翔南路工程穿越惠山段，处于无锡市旅游景区内，是无锡市规划道路网“主环”中凤翔路～青祁路的重要组成项目，是无锡市内环西线的一部分。项目建成后，从东到西，由南及北，围绕着城区的快速通道将连成网络，无锡城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 惠山隧道采用双洞分离式设计，城市快速路技术标准，双洞六车道，设计速度80km/h，隧道净宽13.5m，隧道净高7.78m，建筑限界高度5.0m，洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制，进出口间距控制在16～22m。惠山隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工，以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道，车行横洞1道。 表2-2-1 惠山隧道平、纵断面一览表 线位 桩号 长度（m） 洞内路线线形 纵坡（％） 坡长（m） 平曲线 右线 K5+606 ～K7+105 1499 0.7 868.57 -1.34 975.43 进口位于圆曲线，出口位于缓和曲线 左线 ZK5+607 ～ZK7+125 1518 0.7 866.57 -1.3 1008.28 进出口位于圆曲线 隧道围岩级别为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩，以Ⅲ级为主。围岩分级见表2-2-2。 表2-2-2 隧道围岩分级统计表 线位 围岩级别长度（m） Ⅴ级 Ⅳ级 Ⅲ级 右线 218 206 1075 左线 219 200 1102 小计 437 406 2177 隧道初期支护设计参数见表2-2-3。 表2-2-3 隧道初期支护设计参数表 衬砌分类 项目 单位 围 岩 级 别 Ⅴ级浅埋 Ⅴ级（深埋） Ⅳ级 Ⅲ级 喷射C25砼 cm 28 25 22 15 Φ25径向 注浆锚杆 长度 m 4 4 3.5 3 间距 cm 100×50 100×65 100×90 120×120 φ8钢筋网 cm 20×20（双层） 15×15 20×20 20×20 钢架 钢拱架 型号 I22b I20b I18 -- 纵距 cm 50 65 90 -- 超前 支护 类型 　 小导管Φ42 小导管Φ42 小导管Φ42 -- 间距 cm 35 35 40 -- 长度 m 4.5 4.5 4.5 -- 2.2.2 工程地质及水文地质 （1）地形地貌 隧道轴线山体海拔250.0～20.08m之间，相对高差约229.92m，地形起伏较大，场地地形属构造剥蚀低山丘陵地貌。线路横穿惠山山脊，沿线地形地势特点为中间高、两侧低。 （2）地质构造 隧址区区域构造位于新华夏第二巨型隆起带，为马山—惠山背斜之东南翼，背斜核部地层为茅山群细粒石英砂岩等，两翼为五通组中粗石英砂岩，场地区域为单斜构造。 隧道进出口段为残坡积碎石土，呈散体状结构，稳定性差，开挖时容易沿坡面滑塌。设计采取零填挖进洞的环保设计理念。对于洞口破碎松散的坡积土，采用明洞方式通过，对于洞顶覆盖层超过2～3m的地段，采用设长管棚的暗洞方式通过。 洞身段围岩均由弱～强风化石英砂岩、细粒石英砂岩夹少量泥岩组成，岩性单一，构造简单，岩石抗压强度较高，岩体稳定性较好。但当穿越断层时，围岩级别较低，稳定性较差，易发生掉块，并有裂隙水渗出。 （