运输管理第8章讲解.pptVIP

决策内容 运输方式的决策 运输路线优化决策 运输服务商的选择决策 决策，是指针对某—问题，在调查研究的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过程。 为了说明决策问题的构成，我们先举一个例子。 某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。 但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）对应的概率如表所示，表中的收益值用年运输成本表示。 作为工厂负责人，就要根据实际情况，权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对收益值进行加权平均的计算结果。 决策问题的构成 根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以下几个方面： 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，1800，2000，2200，2400和2600，及其对应的概率0.05，0.15，0.20，0.30，0.20和0.10。 存在两个以上可供决策者选择的决策方案 上例中的决策方案有两个，即“增购车辆”和“租车运输”。 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值 可以定量地计算或表示 上例中就是运输成本184，192，200，…。 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。 上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即收益 值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期望收益） 为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，所以决策 者应选择“增购车辆”方案。 表示一个建库规模的决策问题，在这个问题中，如果能确定将发生的市场情况(状态)是第一种（即市场情况为“景气”的概率为1），三种方案对应的收益值分别为250，350和600，第三方案收益最大，所以应采用第三种方案，即建大型仓库。 这种决策只考虑一种自然状态，一般比较简单。 2．风险情况下的决策 风险情况下的决策是根据几种不同的自然状态可能发生的概率来进行决策。自然状态的概率值一般是对历史资料进行统计分析求得的，或者来自决策者主观经验的判断。 风险情况下的决策所依据的标准主要是期望值标准。 悲观原则与极小极大决策标准 由于决策问题的情况不明，决策者持稳健和保守心里，所以在决策决策分析时比较小心，从最坏的结果着想，从最坏的结果中选择最好的结果。 决策步骤：从每个方案中选择一个最小的收益值，再从这些最小的收益值所代表的不同方案中选择一个收益值最大的方案。 乐观原则与极大极大决策标准 决策的主要特点：对现实的方案的选择持有乐观原则。决策时 不放弃任何一个获得最好结果的机会，争取好中好，充满乐观冒险精神。 步骤：从每个每个方案中选择一个最大的收益值，然后在这些方案的最大收益中选择一个收益最大的方案。 折中原则与折中决策标准 设定一个乐观系数K，取值在0-1之间，将各方案中的最大收益值和最小收益值分别乘以K和（1-K)，再相加得出各方案的期望值，选其最大者对应的方案。 假设乐观系数为0.7，选择方案1 极大极小遗憾决策标准 先选择收益最大的方案，如未选择这一方案，而选择其他方案，会感到遗憾，两者之差叫做遗憾值。 这个决策标准是以避免将来的遗憾为原则。 步骤：对以每一种自然状态，选取最大收益值，在用他减去这一状态的各方案的对应的收益值，在各方案中找出最大的遗憾值，最后取其最小者对应的方案。 运输方式的决策 影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性等 选择运输方式时，通常是在保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。 运输方式选择的成本比较法 某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1％。各种运输服务的有关参数如表所示。 由表的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。 考虑竞争因素的方法 某制造商分别从两个供应商购买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20％利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如表所示：