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总 体 变 化 1.增加新技术、新材料、新设备、新工艺 2.人工、机械消耗减少 3.部分定额单位变化 4.材料、机械代号变化 5.定额编排及定额编码变化 6.概算定额材料名称不综合 7.基价不参与取费 总 说 明 9.混凝土配合比 见附录（P1010) 配合比中已含材料场内运输及操作损耗，不要重复计算 配合比抽换示例(C50泵送换C45泵送） 外掺剂示例 商品混凝土抽换示例 新增机械 自卸汽车运输 汽车运输计算（适用于其他章节） 汽车运输（适用于其他章节） 1.15km时，按社会运输。 2. 运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。 3.等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。 4.平均运距不扣减第一个1km； 5.不分段套用 6.示例(15t自卸汽车） (1)平均运距10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计； (2)如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3 km，已超过一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此应计，增运单位则合计为19个。 汽车运输计算（适用于其他章节） 平均运距10.2km，15t自卸汽车台班＝5.57+18×0.61=16.55台班 平均运距10.3km，15t自卸汽车台班＝5.57+19×0.61=17.16台班 天然方与压实方 计价方＝挖方(天然方）＋借方(压实方）或者 计价方＝挖方(天然方）＋填方(压实方）－利用方（压实方） 挖方：按土质分别套相应的定额，天然方。 填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，压实方。 本桩利用：不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算； 远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。 借方：需计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算。 弃方：只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需需要防护，另计。 天然方与压实方 1. 挖方按天然方，填方按压实方；石方爆破按天然方。 2. 天然方与压实方系数 推土机经济运距 0～80m 铲运机经济运距 拖式80～300m 自行式300～2000m 自卸车 根据需要合理选定型号 装、运配套 路面工程新增设备 例：某路段30km，在路线中点离道路2km处设基层混和料拌和场，则混和料的平均运距应为：30/4+2=9.5 km 例：某路段30km，在10km处，离道路2km处设基层混和料拌和场，则混和料的平均运距应为：5×10+10×20 ＋2＝10.33km 30 不同拌和设备厂拌基层稳定土定额消耗调整示例 例：沥青碎石玛蹄脂定额油石比为6.20,某工程设计油石比为5.82，对改性沥青用量进行调整。 分层碾压 混和料平均运距示例 混和料平均运距示例 水稳碎石基层，定额按300t/h的拌和设备编制，某工程采用400t/h的拌和设备时，调整如下：（P116) 油石比调整示例 * * * * * 2007年12月 《公路工程预算定额》《公路工程概算定额》修 订 说 明 预算定额新增项目、子目对照 粉剂FDN-9000缓凝高效减水剂，掺量为水泥的0.3%，5000元/t ,掺后节约水泥15％。 注:上述现浇箱梁仅为示例，实际工作应根据设计配合比对外掺剂的要求进行调整。 注意:(1)实际工程中应注意商品混凝土的价格所包含的内容（是否含运输、泵送）等。 (2) 费率取构造物Ⅲ。 0 10 5 15 3. 人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗. 4. 弃方运输不应计算运输损耗。 5. 增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。 机械选型与配套 挖掘机、装载机+自卸汽车 现有道路改建 ? 推土机 挖掘机、装载机+自卸汽车 现有道路加宽 ? 推土机 铲运机 挖掘机、装载机+自卸汽车 明挖 推土机、装载机+自卸汽车 半挖装载 推土机 半填半挖 新 建 道 路 施 工 机 械 工 作 种 类 机械选型与配套 1234 1. 排水管购买另计费用 2.定额中水泥用量为处理接头的消耗 3.套构造物Ⅲ的费率。 定额砂井直径7cm,某工程砂井直径为6cm,计算如下： 砂井定额调整示例 定额直径50cm