龙浦高速施工(LP02)-修改格式解答.docxVIP

龙泉至浦城（浙闽界）高速公路工程二合同段施工总结报告﹣江苏省交通工程集团有限公司一、工程概况龙泉至浦城（浙闽界）高速公路工程起点位于龙泉市查田镇，与已建成的龙庆段高速公路白马畈枢纽连接，起点桩号K0+000，终点与福建省浦城至建宁联络线浦城段高速公路连接，终点桩号YK23+192.096(右线)，ZK23+188(左线)，线路全长23.192km。本高速公路工程采用双向四车道标准，设计速度100公里/小时，隧道照明采用80公里/小时，整体式路基宽度26.0米，分离式路基宽度13.0米，整体式桥梁宽度25.5米，分离式桥梁宽度12.5米，隧道净宽10.75米。龙泉至浦城（浙闽界）高速公路工程二合同段由江苏省交通工程集团有限公司承建，主线起点桩号为K5+650，终点桩号为YK13+120（对应左幅终点桩号ZK13+118.234），全长7.47公里。合同段主体工程为：大桥9座2452.4m（主线单幅），中桥1座68.2m（主线单幅），分离式立交1座104.9m（主线单幅），隧道1座273m（主线单幅），主线路基4571.5m（主线单幅），互通匝道路基1532.17m，盖板涵洞27道，其中主线涵洞25道，匝道涵洞2道。本工程有路基挖方218.76万方，填方179.87万方，Φ1.2m钻孔灌注桩12根，Φ1.5m钻孔灌注桩119根，Φ1.6m钻孔灌注桩122根，Φ1.8m钻孔灌注桩97根，Φ2.0m钻孔灌注桩80根，立柱317根，各式墩台187个，20m预应力T梁99片，25m预应力T梁188片，30m预应力T梁757片。合同工期24个月，工程总造价4.546亿元。二、机构组成1、主要人员、设备投入情况本合同段项目部投入一级建造师2名，高级工程师2名，各科室技术人员50余人，其中拥有中级职称人员14人，初级职称人员22人，本工程施工高峰阶段，项目部投入600余人，施工机械160余套。2、管理机构设置本工程项目经理部驻地租用八都镇八都大桥南侧桥头向东约1km的废弃厂房处，按照浙江省标准化施工要求建设项目部驻地、生活区、预制厂、拌合站、钢筋加工厂等临时设施，所有临建设施场地及路面均采用混凝土浇筑硬化施工，排水设施完善，车辆及机械设备摆放设计合理。项目部下设项目经理室、副经理室、总工室及八个主要职能科室如工程科、质检科、试验室、机料科、财务科、合同科、安全科、综合科，各科室职能职责及各种管理图表均上墙。为优质高效地完成本标段的施工任务，根据本标段内结构物分布情况，施工工作量大小及现场允许的作业环境，以隧道为界按照隧道前、隧道及隧道后划分3个施工工区，24个施工作业班组。三、质量管理情况1、建立质量管理网络体系项目部建立健全了项目经理部项目经理负责制下以项目总工程师、项目副经理为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。2、建立质量岗位责任制项目部建立的质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节。按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。3、健全的质量保证措施（1）坚持质量三级检查制度，定期开展质量“三分析”活动施工过程中质量检查自始至终是控制工程的一条主线，本工程质量要求等级高，项目部加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。同时加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题，分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，进而有效的防止质量问题的出现。（2）对工程检测及计量仪器实行规范化管理项目部配备了相应的设备满足施工检测的需要，同时明确了各种仪器及计量器具必须由专业人员使用及保管。对不合格的器具及时进行修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。（3）建立QC小组，发挥工会党团小组的作用项目部在成立初期就建立了QC质量管理小组，定期召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量管理点、抓难点，群策群力保证工程质量。（4）加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质提高工程质量归根结底取决于人的素质，结合现代工程要求内实外光的特点，结合本工程的构造特点，质量要求，施工的难易程度，对职工进行质量意识教育，并把它作为工程质量管理工作的“第一道工序”来抓，