龙西立交2期11#墩专项施工方案(新)解答.docx

龙西立交二期11#墩桩、基承台专项施工方案编制人审核人批准人上海建工集团有限公司龙西立交二期2016年1月1工程概况21.1工程概述21.2工程地质条件21.3桩基及承台施工设想31.4桩基及承台施工步骤32.桩基施工32.1便道施工32.2围护及钻机区域平台施工42.2 桩基施工工艺72.2.1旋挖钻机工作原理72.2.2旋挖钻进成孔73.承台施工93.1承台施工设想93.2围堰施工93.3拉森钢板桩围堰设计93.4承台施工124.便道、桩基及承台施工工期安排145便道、桩基及承台施工人员安排146便道、桩基及承台施工设备配置147安全、文明施工及环境保护措施158事故应急准备与响应预案161工程概况1.1工程概述龙西立交位于宏运大道与机场路高架交界处，由宏运大道上行转入机场路高架。匝道全长847.79m，分别由7联预应力混凝土现浇箱梁及2联钢箱梁组成，其中11#墩为于第三联钢箱梁处，处于农花河中；农花河宽20m，河床底标高5.6m,设计警戒水位8.5m；11#墩采用群桩承台加独立立柱模式施工。水中桩为4根直径1.2m的灌注桩，承台全部位于河床底，承台底标高2.9m，立柱高18.3m，采用Y型立柱。水中承台施工根据地质特点，采用筑坝、清淤、回填并以12m钢板桩围堰施工。1.2工程地质条件11#承台施工区域地质自上之下分别为：素土填、粉质粘土、强风化粉砂岩、中等风化粉砂岩等。1.3桩基及承台施工设想1、桩基施工：考虑到施工工期紧迫，本承台桩基采用旋挖钻施工，钻机采用280型钻机应对风化粉砂岩，以便在规定工期内完成施工任务。2、承台施工：具体施工采用打设单排12m拉森钢板桩围堰进行承台施工。1.4桩基及承台施工步骤修筑施工便道（绿化搬迁）→长臂挖机河堤清障、外运→东侧驳岸破碎并外运→施工范围土方回填→临时过水管涵埋设→外侧保护性拉森钢板桩打设→旋挖钻机施工区域加固、压实→桩基施工→内侧承台范围打设拉森钢板桩→首层围檩支撑施工→第一层挖土→二层围檩支撑施工→第二层挖土→三层围檩支撑施工→第三层挖土→桩头破除→混凝土垫层浇筑→承台钢筋施工→承台模板施工→混凝土浇筑→模板拆除→第一节立柱施工→第一层土方回填→第三道围檩支撑拆除→第二层土方回填→第二道围檩支撑拆除→第三层土方回填→第二、三节立柱施工→第一道围檩支撑拆除→第一层土方挖除→第二道围檩拆除→第二层土方挖除→→内侧拉森钢板桩拔除→外侧最后一道围檩拆除→拉森钢板桩拔除→土方外运及河道恢复→驳岸恢复2.桩基施工2.1便道施工根据现场条件，便道计划使用宏运大道的非机动车道进入，而后转入东侧驳岸边，破除25m范围驳岸修筑斜坡进入施工区域，总长250m，宽6m。便道涉及跨过一道110KV的地铁电缆、一道220KV的南站电缆及60cm直径的供水管道，需要对这部分管线进行保护，保护措施见附图。为减少对原有道路的破坏，其中处于人行道及主道的部分绿化需要及时移除以满足施工机械进入现场，施工完毕后绿化恢复。主要便道施工由供水管道位置开始，在供水管道2侧及上方铺设走道板，跨过管道后开始降坡，降坡距离越10m，降坡高度2.5m,一直修筑到破除的驳岸顶并铺设50cm厚道渣。具体见附图。2.2围护及钻机区域平台施工11#墩施工区域位于农花河河道中央偏西的位置，首先需要对河床底进行清淤清障施工，以便于后期桩基及承台施工，河底清障采用22m的长臂挖机，先清理驳岸边10m，再填土向前推进，分四次清理完成；农花河两侧驳岸标高为13m，河床标高5.6m，承台底标高2.9m，高差超过10m，钻机进入施工区域前需要先对河道东侧驳岸进行破除施工并对河床桩基位置进行清障外运，并向河道内填筑素土及道渣至破除驳岸的高度，素土回填时由220的卡特挖机分层回填，层层压实，以方便后续施工机械、车辆进入施工区域；驳岸破除高度为3m，桩基施工的机械操作平台填筑长度为25m，两侧由拉森钢板桩围护挡土；宽度为河道宽，两侧驳岸边打设保护支撑作用拉森钢板桩，延驳岸边铺设临时通水管涵以保证河道在桩基施工期间的正常使用；压实找平后铺设钢板，才能使旋挖钻机平稳进入桩基位置并就位施工。考虑到河道内回填高度较高，两边素土放坡太大会影响到河道南北两侧的涵洞洞口，后期河道恢复难度加大，我部拟在施工区域平台范围的南北两侧实施钢板桩挡土施工，并对两侧驳岸进行沉降及位移监测，总宽度25m，采用双排拉森钢板桩对河道进行封堵施工，两侧拉森桩由Φ20的钢筋对拉，为保证河道正常通水，我部将在河道最东侧埋设1.5m直径的通水管道，以保证承台施工期间河道正常通水。挡土拉森钢板桩施工完成后对25m范围进行清淤、清理抛石及素土填筑工作，为保证后期机械能进入该区域内作业，在素土填筑完成后压实并铺设50cm后道渣找平，而后铺设钢板。具体施工顺序如下：长臂挖机在河东岸对东侧驳岸边10m