龙溪高架桥下部构造施工方案解答.doc

二连浩特至广州国家高速公路 湖南永州至蓝山(湘粤界)段YLTJ03合同段 K124+585龙溪高架桥 下部构造 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十五局集团有限公司 永蓝高速公路YLTJ03合同段项目经理部 二OO九年九月二十日 目 录 一、工程概况 二、进度计划 三、主要工程项目的施工方案 （一）、承台（桩顶系梁）施工 （二）、墩柱施工 （三）、台身施工 （四）、台帽及侧背墙施工 （五）、盖梁施工 四、雨季及冬季施工安排 （一）、冬季施工措施 （二）、雨季施工安排 五、质量安全保证体系 （一）、质量保证体系 （二）、质量保证措施 （三）、安全保证体系 （四）、安全保证措施 六、其他 、 （一）、文明施工 （二）、环境保护 （三）、综合治理 一、工程概况 龙溪高架桥位于蓝山县塔峰镇富阳村境内，中心桩号为K124+585，起点桩号K124+342，终点桩号K124+828，全长486m，交角90°，按左右幅分离式设计。 桥梁上部结构为25-20m预制预应力砼空心板，全桥分五联，在0#、25#桥台台口处和5#、10#、15#、20#墩顶设置伸缩装置。本桥部分位于缓和曲线段，曲线段上部空心板采用不等板长的直板预制方式。 下部构造桥墩采用柱式墩，12号墩采用3φ1.5m墩柱，其余墩柱均采用单幅双柱墩2φ1.3m墩柱。本桥在左幅2#-7#、11#、13#、19#-21#墩、右幅2#-6#、11#、19#-21#墩处设中系梁，其余桥墩只设桩顶系梁。0号桥台采用肋板式桥台，25号台采用柱式台。墩台下均采用桩基础，桩顶设桩顶系梁。 本桥下部构造包括桩顶系梁、承台、墩柱、盖梁、桥台及台帽等（桩基已单独报批方案）。全桥下部构造（桩基除外，下同）合计需用钢筋403.688t，需浇筑砼3497.9m3。 二、进度计划 根据总工期计划及实际情况，确定本桥下部构造开工日期为：2009年10月1日，2010年9月1日完工，总工期11个月。具体工程进度计划安排如下图所示。 进度计划横道图 三、主要工程项目的施工方案 （一）、承台（桩顶系梁）施工 1、基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机开挖，在开挖至基坑底面0cm左右时，停止施工人工对超挖的分层回填夯实；钢筋制作严格按图纸及技术规范要求混凝土采用集中拌和，砼输送车运输，拆除侧模后，及时覆盖保湿养护对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。 墩柱墩墩柱采用在墩搭钢管脚手架，人工配合汽车吊拼装整体钢模板施工。砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，入模，采用插入式振动器捣固，墩身一次浇筑成型。 所用钢筋应有出厂合格证，并经试验各项指标符合设计及规范要求方可使用。钢筋在加工棚集中加工，在墩位处绑扎成型为钢筋笼的形式，以吊车配合进行整体吊装就位。 墩柱钢筋安装前先整理调直桩基伸出的搭接钢筋。钢筋安装要求位置准确，钢筋保护层垫块采用预制砼垫块，保证满足保护层厚度的要求。 钢筋接头按规定截面错开配置，同一截面受力钢筋接头面积不得超过总面积50%。钢筋连接采用焊接连接，焊接长度符合规范要求。 安装钢筋时采用门式脚手架，当脚手架高于4米时，要用拉杆加强整体稳定性，并设上落梯，工作平台设置护栏，高度不小于1米。 2、模板吊安 为保证砼外观质量，本桥墩柱模板采用定制整体钢模板，由两半圆形模板组拼而成墩柱模板，钢柱模节高有1m、2m、3m三种搭配。模板采用4mm厚钢板作为面板，框架采用型钢，模板接缝采用锲口接缝形式。模板检查合格，打磨干净光洁后刷脱模剂，人工配合汽车吊安装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求并进行加固，保证模板在灌注砼过程受力后不变形、不移位、不漏浆。 柱模拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用填料填补，以保证混凝土表面光滑平整。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂。拼装好的柱模用吊车吊装就位。 柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和拉杆调直。斜撑使用ф48钢管加可调顶托。当柱高大于3.5m时，应用拉杆进行锚固，将钢丝绳及花蓝螺栓固定于预埋在地面的地锚上。调校垂直度，用铅锤球或全站仪监控。 浇筑前应检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。 柱间系梁侧模采用定制钢模，底模采用复合木模。柱间系梁采用碗扣架支撑，碗扣架按0.9*1.2m的行排距布置。 3、砼浇筑 浇筑墩柱砼前，应将承台砼表面的浮浆、松散石子清除，将其表面凿毛并湿润。并对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢；砼由拌和站集中拌制，用砼搅拌运输车运输，汽车吊吊送入模。 砼浇筑要分层浇筑