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宝中线某滑坡立体排水措施介绍 in IntroductionofaTridimensional useda System Drainage LandslideTreatmentin Bao-ZhongRailway 陈志敏1赵德安1，2马周全3李双洋4 (1．兰州变通大学土木工程学院，兰州，730070；2西北民旌大学土术工程学院，兰州，730030；3中铁两北科学研究院 兰州．730000；t中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实喻室，兰州．730000) 摘要：本文介绍宝中线某黄土填筑路基工程滑坡立体排水措施。通过对降雨情况、渗水现象、 滑坡蠕动等因素的综合分析，又经过立体排水方案设计、现场试排水、方案修订等过程，探索确 定了适宜的排水方案。实施永久排水系统施工后，经过长时问的排水效果监测和排水前后滑坡体 内的水位对比分析，表明该立体排水方案布置合理、排水效果显著，为在不影响铁路正常运营条 件下整治工程病害起到了关键作用。 关键词：工程病害滑坡立体排水效果监测 1 引言 在各种工程建设中因高边坡失稳而导致的滑坡事故已屡见不鲜，造成了较大的经济损失 和人身伤亡。高边坡工程形成滑动Eft,的一个重要原因，就是排水设旖不齐全、排水系统的 细节设计不完善。因此，认真做好排水系统的设计是保证工程安全的前提““。 宝中线某段高路堤段是在老黄土沟槽上填土修建而成，填土主要由砂质黄土和黏质黄土组 成，由于填土时未设置良好的排水设施，又由于当地气候，连续几年大量降水使得坡体内产生 积水无法及时排出，造成士体含水量增高，从而导致坡体稳定性下降，是形成滑坡的重要原因。 本文结合滑坡区水文地质特点和高填土路堤现场试验成果，详细论述了高边坡岩体地下 排水系统的设计思想和布置方案，并通过现场调查和地下水观测资料证实，地下水疏排效果 显著，目前地下水已降至设计水位线以下，满足了设计的要求。 2地下水及病害状态分析 现场踏勘时，比较明显的破坏现象是：线路左侧出现了明显的弧状牵引裂缝，一坡段中 部附近出现了明显的鼓出现象以及一坡段上1／3处有似泉眼渗水的现象，每天水量约 200L(图1)。通过上述表象可以看出，本工程病害具有明显的滑坡滑动迹象，而与之相关的 一方面是泉眼渗水现象。为此进行了相应的地质钻探及分析工作以确定二者之间的联系。 通过地质钻探结果恢复出了图2所示的地层及地下水位情况。结果表明，上部为素填土， 然后是砂质黄土与黏质黄土互层的黄土质土，再下面是卵石土，最下面是泥岩。路基下地下 水位很高。整个上部地层含水率较高，平均天然含水率为25．3％，个别地层含水率接近液限 kPa。 值30．3％。结合其他土工试验指标，判断该处路基土地基基本承载力仅为125 特别重要的现象是，地下水位在坡体中呈鼓起状态，说明很可能在路基下面某个位置有 水源，水是滑坡产生的根本原因。 宝中线某滑坡立体排水措施介绍 699 图1护坡位置及破坏情况 图2滑坡区地层及地下水位情况 为了进一步验证一坡段上l，3处泉眼渗水与内部水源之间的关系，做了水质化验。结果表 明：护坡旁边的泉水与路基下的水是—个水源。又根据老乡的描述，铁路施工前在当前线路 下面约12m左右陡坡中问有出水泉眼。因此，判定水是路基沉陷的主要原因，路基及护坡下 水的主要来源是地表水补给和地下泉水的结合。 通过地下水的状态分析以及较明显的破坏现象，并结合相应的滑体稳定性分析认为，滑 坡体已经处于蠕动阶段，必须采取合理的工程措施予以整治。 从上述勘查得到的分析结果，再从形成过程上来看，其形成原因是由于该段路堤是在老