DK136+640.5寨子山双线隧道设计书.docVIP

DK136+640.5寨子山双线隧道设计书 1.1概述 DK136+640.5寨子山双线隧道位于达州至成都铁路扩能改造三汇镇(不含)～遂宁(含)段站前工程第ZQSG-5合同段，为新建双线铁路。工程地点位于四川盆地的川中腹地，南充市嘉陵区一立镇境内。 1.2工程地质 隧道通过剥蚀丘陵，槽谷地貌；地表分布0～2m厚坡残积粉质粘土；基岩为侏罗纪系上统遂宁组泥岩，偶夹泥质粉砂岩，地层中局部含脉状石膏;陡倾节理发育;地下水发育,对砼具弱硫酸盐侵蚀性。隧道位于川中油气田上方,基岩裂隙中可能有有害气体聚集。 2编制说明 2.1编制依据 达州至成都线扩能改造三汇镇(不含)～遂宁(含)段站前工程施工总承包招标文件、答疑书、设计文件、图纸及相关资料； 国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范及质量评定验收标准； 国家、铁道部及成都铁路局现行铁路施工技术安全规则、管理规程、营业线施工安全管理办法及有关规定； 我公司从事类似工程的经验及施工能力； 施工现场踏勘资料。 2.2编制原则 施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本； 确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保既有线行车及施工安全； 严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期； 认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施； 以现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的隧道施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。 2.3编制范围 本工程的编制范围为：达州至成都线扩能改造三汇镇(不含)～遂宁(含)段ZQSG-5标段全长105m隧道及洞门、防排水设施、防护设施，大临设施和过渡工程。 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1组织工程技术人员熟悉施工设计图纸。技术交底已经下发。 3.1.2 导线复测及加密导线点布设已全部完成，并通过监理办复核批复。现场已经依照施工图精确定。 3.1.3试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋试验、砂石料、水泥试验。 3.2 施工现场准备 3.2.13.2.2拌和站料场硬化及JS750型拌和站安装调试完成。已建成储存量为T的水泥库，施工中能满足需要。 3.2.3施工用水用电已全部到位，质量安全体系已经建立，钢筋加工场地已准备完成，满足施工需要。3.3机械设备进场情况 详见进场设备报验单。 3.4材料进场计划 本分项工程施工主要材料为.5水泥、2005年5月28日开工的要求，考虑到我单位资源配置情况，本隧道计划2005年8月5日正式由出口开始开挖洞门，总工期117天。详见“隧道施工进度横道图”。 4.1施工管理机构配置 4.1.1施工组织机构设置 进场后，我们严格按项目法组织施工，迅速成立“中铁十局达州至成都线扩能改造第一项目部”，项目部由项目经理、副经理、总工程师等组成领导层；管理层设工程技术部、安全质量检查部、物资机械部、计划财务部、环保生态部、工程试验室、综合办公室等五部二室；作业层设一个专业化工程队，施工组织机构设置详见“施工组织管理机构框图”。 4.2施工场地总平面布置(含营地等)（详见场地布置图） 4.2.1施工场地布置规划 施工场地以布置合理、满足使用为原则，小临设施的修建以实用、安全、文明，符合环保要求，简易、节约为原则。项目经理部驻地设在市 5.2.4变断面施工 下锚段采用自制衬砌台架配组合钢模板施工。台架采用I18工字钢，对口支撑采用φ150mm钢管，模板采用加强型组合钢模板。 钢架安装时垂直线路。钢模板与钢架的连接采用U型扣件，模板之间的连接采用穿销和扣件，模板缝之间设止浆胶条。 为固定钢架，防止浇注砼时跑模，下部砼未凝固前上浮力使模板变形、移位，加设木支撑，木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上。为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。 5.2.5出碴运输 洞内出碴采用无轨运输方式，采用挖掘机装碴，15T自卸汽车运输。 5.2.6 三管二线布置 洞内供风管采用Ф100mm钢管，风水管路、动力线路和照明线路布置在线路右侧，Ф600mm通风管布置在隧道中心拱顶。 “三管二线布置”附后。 6. 施工工艺 6.1光面爆破施工工艺 a.上部掏槽方式：采用楔形掏槽。 b.炸药选用 拱部周边眼采用Ф25mm小药卷硝铵炸药，其它眼孔采用硝铵炸药集中装药。 c. 钻孔 采用手持YT-28风钻钻孔，孔径42mm。掏槽眼、周边眼是光爆的关键，眼口和眼底误差均控制在5cm以内，困难地段不大于8cm，周边眼钻孔位置定在轮廓线上。 d.爆破参数表 上部：周边眼距40～