MSS55下行式移动模架专项施工设计方案.docVIP

MSS55下行式移动模架专项施工设计方案 1、编制依据 1.1、施工图纸和设计文件 1） 公路施工设计图。 2） 有限公司提供移动模架设计图纸。 3）XXXXXMSS55下行式移动模架初步设计图评审。 4）XXXXXMSS55下行式移动模架第二次设计图评审。 5）XXXXXMSS55下行式移动模架第三次设计图评审。 1.2、执行技术规范和标准 本施工方案的编写遵循公路工程施工技术规范和公路工程质量检验评定标准的要求，本工程施工中所用材料、设备、工艺和施工质量均须符合如下技术规范的要求，本工程施工及验收应执行的主要施工技术规范和验收标准如下： 1）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011) 3）《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD60-2004) 6）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 7）《工程测量规范》(GB/50026-93) 8）《公路测量规范》(JTJ061-99) 9）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 10）《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94) 11）《预应力筋锚具、夹具和联接器》(GB-T14370-2000) 12）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）； 13）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT329.2-1997）； 14）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 15）国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准； 1.3、编制范围 湖南省临湘（湘鄂界）至XXXXX高速公路XXXXX段（K55+286.18～206.82 米的直线。K55+016.7～K56+ 705.8位于左转角79°20′49″、R=1100 米的曲线上，K56+705.8～K56+885.728 位于直线上，K56+885.728～K158+120 位于右转角62°50′56″、半径R=2850 米的曲线上。设计要求曲梁曲做。 本桥桥墩最大高度为Z11 号墩，高度为35.8 米；最低桥墩为NY043 号墩，高度为6.8米。各桥墩高度变化如下：Z11～Y033，桥墩高度按-1.5%的线路纵坡坡由35.8 米渐变成8.555 米。Y034～Y052，线路纵坡为0，桥墩高度均为7.1 米～7.9 米。 箱梁采用单箱单室斜腹板断面形式。箱梁梁高为3.3m,翼缘悬臂长两侧分别为4.05m。跨中顶板厚为28cm，底板厚为26cm，边腹板厚为100cm，中腹板厚为50cm。箱梁采用C55混凝土。桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土加防水层构成。箱梁采用纵、横双向预应力体系。跨中及墩顶标准断面构造如下图： 现浇箱梁首跨现浇段63m，砼方量810m3，钢筋141.5t，钢绞线36.75t。施工工序从第13联到第1联，由低墩到高墩施工。先施工右幅，左右幅间隔2孔。 3、工程特点与难点 3.1、施工场地位于XXXXX市君山区芦苇荡内，7～9月份为丰水期，施工时需考虑汛期对移动模架施工的影响； 3.2、墩身最矮6.8m，最高35.8m，移动模架设计时要考虑矮墩的影响； 3.3、左右幅箱梁间距小，只有0.7m，并且线路的曲线变径最小为1100m，两套移动模架设计时要考虑其行走难度。 3.4、工期压力大，必须要保证14天/孔的施工进度。 4、工期安排 移动模架总施工计划2014年5月12日开始至2016年10月20日完工。 第一套移动模架拼装从2014年5月12日开始至2014年6月25日共45天；第二套移动模架拼装从2014年7月15日开始至2014年8月31日共46天； 右幅施工计划：2014年6月25日至2016年9月1日，每孔施工周期按15天/孔计划。 左幅施工计划：2014年9月1日至2016年10月20日，每孔施工周期按14.5天/孔计划。 移动模架拼装时间表（56天） 时间（天） 项目 天数 2014.5 2014.6 3 6 9 12 15 18 21 24 27 31 3 6 9 12 25 移动模架主梁拼装 9 安装牛腿 8 安装调试小车 3 吊装主梁 2 安装横梁 7 安装外膜 10 预压 7