先进轨道交通重点专项2016年度磁浮交通系统关键技术项目公开任务.doc

附件3 目 录 先进轨道交通重点专项2016年度磁浮交通系统关键技术项目公开任务申报指南 2 国家重点研发计划任务申报书 9 附件一 先进轨道交通重点专项2016年度磁浮交通系统关键技术项目公开任务申报指南 作为最具可持续性的交通运输模式，轨道交通是国民经济大动脉、大众化交通工具和现代城市运行的骨架,是国家关键基础设施和重要基础产业，对我国经济社会发展、民生改善和国家安全起着不可替代的全局性支撑作用。轨道交通科技持续自主创新更是国家通过实施“创新驱动发展”战略全面支撑“新型城镇化”、“区域经济一体化”、“一带一路”、“制造强国”和“走出去”战略的全局性重要基础保障；对建设创新型国家、构建现代综合交通运输体系、在经济社会发展新常态下实现全面建成小康社会目标，具有重大意义。 依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》和《国务院关于深化中央财政科技计划（专项、基金等）管理改革的方案》，在交通领域技术预测及关键技术遴选工作成果以及面向相关部门、地方和机构广泛征集国家重点研发计划科技创新需求建议的基础上，科技部会同国家铁路局、交通运输部、教育部、中国科学院等部门组织专家编制了《国家重点研发计划——先进轨道交通重点专项实施方案》，在此基础上启动先进轨道交通重点专项，并发布本指南。 本专项的指导思想是：以满足国家战略需求为目标，以国内外市场需求为导向，在既有轨道交通科技发展成果基础上，以产学研用协同创新为主要模式，强化国际合作创新，通过在轨道交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作等战略技术方向进行覆盖“基础前沿研究、共性关键技术研发、集成与应用示范”的全链条部署、聚焦支持、有序推进，全面提升我国轨道交通系统技术、设施、装备和运营的安全、效能、绿色、体系化和国际化水平，支撑国家“十三五”发展战略的全面实现。 本专项总体目标是：创新“以我为主、兼收并蓄”原则下的国际化产学研用协同创新模式，到2020年，在轨道交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作等战略方向形成包括核心技术、关键装备、集成应用与标准规范在内的成果体系，满足我国轨道交通作为全局战略性骨干运输网络的高效能、综合性、一体化、可持续发展需求，并具备显著的国际竞争优势，支撑国家“十三五”发展战略全面实现。 具体目标： 1．形成具备“凝聚、辐射、转移和协同”功能的全球化轨道交通创新能力网络体系； 2．形成满足国家社会经济发展和国家安全对轨道交通高效能、综合性、一体化、可持续需求的交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作核心技术、关键装备、集成应用与标准规范体系； 3．形成足以支撑国家“一带一路”、“走出去”和“制造强国”战略、满足全球市场需求的国际化轨道交通技术、标准、装备和服务能力体系； 4．形成具备“超越遏制”和“战略高地”特征的新型导向运输系统技术、标准、装备和集成能力体系。 到2020年，我国要具备交付运营时速400公里及以上高速列车及相关系统，时速120公里以上联合运输、时速160公里以上快捷货运和时速250公里以上高速货运成套装备，满足泛欧亚铁路互联互通要求、轨道交通系统全生命周期运营成本降低20%以上、因技术原因导致的运营安全事故率降低50%以上、单位周转量能耗水平国际领先、磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。 本指南围绕磁浮交通系统关键技术创新全链条设计和一体化部署基础前沿研究内容列出若干子任务。 各申报单位针对子任务的研究内容，以子任务为单位进行申报，每个子任务设1名负责人。各申报单位统一按指南二级标题（如1.1）的研究内容进行申报。 本专项2016年拟启动公开择优的重点任务为：  磁浮交通系统关键技术 总体目标：通过对中高速磁浮交通系统集成、车辆、牵引供电与运行控制等关键技术和系统共性基础技术的研究，为我国自主研发具有国际普遍适应性的新一代中高速磁浮交通系统集成示范工程提供基础理论和技术支撑。 重点研究内容：中速磁浮交通系统共性基础技术研究；高速磁浮交通系统共性基础技术研究。 1、中速磁浮交通系统共性基础技术研究 按照时速200公里的系统要求，开展面向工程应用中速磁浮系统关键共性技术的研究，主要内容包括： 1.1中速磁浮永磁电磁混合悬浮系统建模分析与控制 完成混合悬浮系统建模分析，提出永磁悬浮控制策略和防吸死控制方法，并进行相关试验验证。与既有电磁悬浮系统相比，悬浮能耗减小60%，发表论文5篇，专利1项。 1.2磁悬浮控制系统高可靠性分析技术研究 探究悬浮控制系统失效机理，实现故障诊断及寿命预测，提出考虑多种失效机理竞争情况下的悬浮斩波器联合状态监测方案，研究悬浮控制斩波器的可靠性预测模型，提高悬浮系统的可靠性。 实现故障检测率大于90%，虚警率小于5%，关键部件寿命预测误差