线性参考系统与动态分段技术在公路GIS中的应用研究.pdfVIP

第33卷第3期 测绘科学 Vo1．33 No．3 2008年5月 Science of Surveying and Mapping Mav． 线性参考系统与动态分段技术在 公路GIS中的应用研究 王广杰①②③，何政伟①③，张新海①③，许辉熙①③ (①成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，成都 610059； ②四川师范大学城镇土地经济评价研究所，成都 610068； ③成都理工大学数字国土与生态科学研究所，成都 610059) 【摘 要】由于线性参考系统和动态分段技术在公路等线性要素处理的过程中具有的优越性，使得现行的大多公 路GIS都加入了这两项技术。鉴于此，本文在前人研究的基础之上，探讨了线性参考系统和动态分段技术的基本 概念和分析流程，以新疆某地公路GIS建设为例，建立了公路等线性要素的一维线性参考系统，并通过里程事件 和水毁事件的建立来详细分析了系统建立的步骤和相关的注意问题。 【关键词】线性参考系统；动态分段；公路GIS；ArcGIS 【中图分类号】P231．5 【文献标识码】A 【文章编号】1009-2307(2008)03-0181-03 DOI：10．3771／j．issn．1009—2307．2008．03．066 通系统、水文分析等，要建立线性参考系统必须首先了解 1 引言 与之相关的基本概念 。 在公路GIS中，交通数据是空间数据库存储的主要数 1)路径：指任意的线性物体，如公路、街道、河流或 据之一，并且公路GIS所具备的分析、查询、管理、显示 管道等。有一个惟一的识别码和一个测量值，一般以M值 等功能大多都建立在交通网络之上。由于交通信息(交通设 来描述，如里程。 施或交通事件)或与交通有关的信息(如沿交通线路的设施 2)路径位置：描述沿着一条路径的一个 “点”或者一 与事件)都存在或发生在交通网络系统中的某一路段或某一 条路径的一个 “线”。一个点的路径位置用一个测量值(M 点，也就是说这些现象可视为一维线性分布而不是常规的 值)来描述，如 “里程K200+000处”。一条线的路径位置用 二维空间分布…。基于这样的特点，单纯的常规二维坐标 两个M值来描述，如 “里程202400m至202740m处”。 参考系统并不适合于较大型的公路地理信息系统建设。那 3)路径事件：描述特定路径位置上事件，可分为点事 么。在公路GIS中，在对空间数据添加大地坐标系的基础 件和线事件。其属性被存放在一张表上。一个路径事件表 之上，需采用线性参考系统和动态分段技术来进行公路GIS 至少包含两个字段，一个路径识别字段及一个M值，当描 空间数据库交通信息的储存、查询和显示 。 述线事件时有两个M值。 线性参考系统是沿线性网络(如公路等)分布线性事件 4)点事件：点事件发生在一条路径上的一个精确位置 的一维坐标系统，是用一定的线性参考方法，将线性分布 点，如公路上的里程桩号、事故点等，点事件用一个M值 事件分布于线性网络(如公路等)之上。线性事件主要包括 来描述其位置，如图1右下角表中的LiCheng字段。 点事件和线事件。将点事件和线事件动态分布于线性网络 5)线事件：线事件描述路径的一部分。用两个M值 之上的技术就是动态分段技术。它是一个建立在线性网络 来描述其起讫位置，如图1右上角表中的Begin和End字 之上的数据模型，是对线性特征进行以某种量测标准为