姓名高永发学号49715130班级车辆三乙报告题目电动车概述因.doc

姓名: 高永發 學號班級:車輛三乙 報告題目：電動車 概述 因石油危機之發生而導出有替代能源的必要性，及地球溫室效應的產生，爲了地球的環境保護，對空氣污染源之一的車輛排放氣體之限制，始研討出不排放廢氣而又無噪音可淨化空氣的交通工具——電動車。因汽車所造成的空氣污染，已形成極大的公害問題。世界各國之先進汽車製造廠，皆努力於再生能源車之研發及推展。電動車也將會是未來的趨勢之一。 東京電力高性能電動車IZA 東京電力是一家賣電的電力公司，但是他們對電動車的發展與推動相當積極，這點十分值得台灣電力公司參考，未來EV的普及如果沒有電網建設的配合將難以執行。東京電力於1991年委託明電舍所開發之電動車IZA，該電力公司很早就進入EV的研究領域，並瞭解次世代電網建設的需求面，是相當有遠見。為了降低CO2排放之環保需求，東京電力近幾年陸續引進三菱的「i-MiEV」和富士重工的「Rle」電動車作為業務用車，在總數8300輛業務用車中，2004年度起開始引進310輛電動車，將來預備再引進3000輛電動用車，在執行京都議定書協議上，東京電力公司為相當模範的示範公司。另外，在電動車無線充電議題上，由於具有節能減碳效益，東京電力亦積極涉獵。無線充電可配合充電站與智慧電網道路，進行讓電動車類似電車行走一般可持續充電。 電瓶電容量 一、安培小時電容量（ ampere-hour rating）為數十年來汽車界用來核定電瓶電容量的標準，又稱為 20小時放電率電容量。 二、係以穩定電流在溫度 80。F（ 26﹒7。C）下〔德、日電瓶於 20。C（ 68。F）〕放電20小時，終止時每一分電池之電壓維持在 1﹒75V時之放電量。例如，12V電瓶放電後之兩樁頭間端電壓為10﹒5V 。 安培小時電容量（AH）=放電電流（A）×放電時間（H） 如以3A放電 20小時，則其電容量為 60AH o 5小時放電率電容量 ：一個12V150AH的電瓶，以30A放電時表示可使用5小時。 電池的種類 Disposal batteries: 一次電池 ( primary cell ) 僅能被使用一次的電池，無法透過充電的方式再補充已被轉化掉的化學能，故稱為一次電池。此類電池常見的有乾電池、水銀電池與鹼性電池等。 Lithium batteries 2. Zinc carbon Dry cell batteries (Zinc carbon and zinc chloride) 鋅錳乾電池 1.5V 即常見的乾電池或碳鋅電池，以鋅為陽極，陰極則為碳棒加上活性物質二氧化錳，電解質由氯化銨、氯化鋅、澱粉等組成。在 25℃時可以提供 1.5V 左右的電壓值。此種電池的發展相當的早，約在 1862 年由法國人 G. Lechance 所發明；雖然發展的早，但因為具有價格便宜、製造容易、自放電率低、高重量能量比 ( 50~80 Wh/Kg ) 及攜帶方便的優勢；所以在一次電池中，仍然是產量最高、用途最廣的一種。 　　儘管技術發展已久，但還是有功率過小的缺點，使得該種電池並不適用於大電流的放電；此外，放電過程中也有著電壓不穩的問題。 鋅錳乾電池的開路電壓會因為儲存時間的長短及陰極二氧化錳的性質不同 ( 有電解二氧化錳、天然二氧化錳等 ) 而改變，範圍大概在 1.50~1.80V 之間。如果所使用的是電解的二氧化錳，因為純度以及活性較高的關係，可以提昇電池的電壓與電容量。 3. Alkaline Dry cell batteries (Alkaline manganese) 鹼性電池1.5V Button Cell: 1. Mercurie oxide鋅汞電池 即常見的水銀電池，因為電解液為鹼性故屬於鹼性電池，常見的形狀除鈕扣型外亦有圓筒型。負極使用 90% 的鋅粉與 10% 的汞製成，正極則為 80~95% 的氧化汞與 5~15% 的石墨組成，電解液是 35~40% 的氫氧化鉀溶液。此類電池放電平穩、開路電壓也非常穩定、易保存且有相當高的體積能量比，於 25℃ 時具有 1.34V 的放電電壓。因此，適用於助聽器或照相機上。 Silver oxide 1.55V Zinc air 1.4V 4. Lithium manganese 3V Chargeable batteries: 二次電池 ( secondary battery ) 二次電池所指的就是可以被重複使用的電池。透過充電的過程，可以使得電池內的活性物質再度的回復到原來的狀態，因而能再度的提供電力。 1. Secondary lithium battery二次鋰電池 2. Lithium ion batteries 鋰離子電池3.