浅析波音737NG飞机感觉压差灯亮故障原因及排除方法.docVIP

浅析波音737NG飞机感觉压差灯亮故障原因及排除方法 　　摘 要：近几年，我国民航波音737NG飞机因为压差灯亮现象较多发生，也意味着升降舵系统故障次数的增加，这样不仅仅会造成航班延误以及班次取消，对飞机的运行安全也会有着很大程度的影响。这对于我国航空事业的发展，也是非常不利的。因此，文章对波音737NG飞机感觉压差灯亮故障，进行了简要的分析和阐述，并且针对其故障提出了一些解决措施，希望对其发展以及安全性能的提升，有着一定程度上的帮助。 　　关键词：波音737NG飞机；感觉压差灯亮；故障分析；排除方法 　　其实，在一架波音737NG飞机运行的过程中，经常会有感觉压差灯亮故障的发生，一旦该故障的发生，就意味着波音737NG飞机在俯仰操纵的时候，其运行系统就会存在着一定程度上的问题，若是不及时的处理，不仅仅会影响到波音737NG飞机的正常飞行，也会带来相应的安全隐患，经济效益也会受到一定程度上的影响，其后果是不堪设想的。因此，在波音737NG飞机运行的过程中，应该对这一问题给予足够的重视，利用相应的技术手段对其存在的故障以及问题，进行全面的剖析，并且在第一时间进行有效的解决，只有这样才能在最大程度上保证了波音737NG飞机的正常飞行，避免出现的不必要的安全事故发生，这对其经济效益也是一种提升。 　　1 波音737NG飞机感觉压差灯亮故障分析 　　在波音737NG飞机俯仰操纵系统运行的过程中，所含有的内容是非常多的，感觉计算机就是其中非常重要的一项。其主要利用垂直安定面两侧空速管中空速信号、A和B液压系统压力、升降舵以及水平安定面的位置，作为运行与计算的主要参数，以此可以得到液压系统输出的压力值，并将压力值输出至双感觉作动器，从而产生适宜的感觉力度，再传递给驾驶杆。 　　另外，在波音737NG飞机运行的过程中，其失速管理系统对失速进行一定的探测，一旦临近失速，失速管理计算机提供850psi的压力至感觉计算机，这样可以将最大的感觉力度传递至驾驶杆，以抵制升降舵向上偏转。 　　但是，在感觉计算机运行的过程中，若是输入的参数存在一定的误差，就会影响压力值的计算，其感觉力度也会存在着很大程度上的偏差。感觉压差电门（S126）监控A和B系统感觉计算机输出的压力差值，当差值超过25%且持续时间超过30s，驾驶舱内感觉压差灯会点亮，指示升降舵感觉力系统有故障。 　　2 波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的几点措施 　　2.1 按FIM排故 　　在波音737NG飞机运行的过程中，导致感觉力系统故障发生的原因有很多。在故障排除的过程中，可以利用FIM故障方式，并且要严格的按照相应的顺序，展开该项工作，这样才能在保证波音737NG飞机的正常运行。那么在运用的该方式对其故障排除的过程中，应当从以下几个方面进行故障排除工作：（1）在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，应当对空速管局部进行全面的检查和排除，避免发生局部发生短路，以此降低了该故障发生的可能性。（2）应当对其相关的线路，逐一进行排查，避免在运行期间其线路发生一定的问题，影响了飞机得正常运行，造成安全事故的发生。（3）应当对液压回油运行的情况，进行全面的检查，要保证其回油运行的畅通性，避免发生堵塞的现象。（4）柔性软管是波音737NG飞机中非常重要的一项的组成部分，若是在运行的过程中，发生受潮或者结冰的现象，也会造成波音737NG飞机感觉压差灯亮故障发生。因此，在其故障排除的过程中，也应当对各个方面进行全面检查，避免受潮或者结冰现象的发生。（5）升降舵感觉计算机、30s延时继电器（R813）或压差灯本身等部件的故障。 　　根据以上的分析，我们可以知道，FIM故障排除方式主要是对空速管局部短路、线路问题、液压回油短路、柔性软管受潮或者结冰、系统部件等方面，进行全面的检查和排除，从而避免波音737NG飞机感觉压差灯亮故障的发生。 　　2.2 实际故障排除 　　在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，按FIM一项项地排除效率较低，在航班运行时很可能导致长时间的延误甚至取消航班。因此，在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，也可以结合实际经验，从以下几个方面，展开故障排除工作：（1）通过拔出再复位相应跳开关，排除假信号的可能。（2）当波音737NG飞机感觉压差灯亮故障发生的时候，一般情况下导致故障发生，都与液压系统有着很大的联系，其系统内部的压差产生一定程度上的变化从而引起压差灯亮。因此，在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，应当优先对液压系统部件如电动泵（EMDP）、发动机驱动泵（EDP）、以及液压系统油滤等进行检查，防止由于部件故障、污染或堵塞而导致波音737NG飞机感觉压差灯亮故障的发生，影响了波音737NG飞机的正常