电控共轨柴油机电控原理简介概要.ppt

电控喷射系统比较 车辆扭矩构成示意 电控共轨系统控制原理 电控系统功能结构 电控共轨系统控制原理 燃油喷射控制系统示意图 电控共轨系统要求 控制闭环： 所有参与系统工作的传感器和执行器，在正常系统及传感器、执行器工作的情况下都是都应该形成控制闭环。 每个功能实施过程，执行器产生的结果都有相对应的传感器采集数据，反馈给ECU，以保证控制动作的有效性。 但并不代表所有的传感器都是为了闭环控制而设置的，也有用于状态诊断的传感器。 执行器简述 电控系统中的执行器，基本都是对ECU输出的电流信号做出反应。 现在主要使用的执行器，基本是靠电磁线圈做出设定动作的，例如喷油器、流量计量单元、继电器、真空调节器。 当然也有压电晶体的喷油器。 类似电动EGR、节气门之类的执行器，采用了电动机驱动，基本原理仍然是电磁线圈。 柴油电控共轨发动机电控基本原理简介技术中心2013年6月 发动机 效率 磨擦 损失 附件 负载 变速箱 传动比 驱动轿 传动比 发动机 输出扭矩 喷油量 内部扭矩 离合器 扭矩 变速箱 输出扭矩 轮矩 Gasoline Diesel 传感器 控制器(ECU) 执行器 发动机 监测发动机工况 将信息传送给ECU 接收并分析输入信息 决定如何调整发动机 发出指令给执行器 接收ECU指令 按指令控制喷油时刻及喷油量 线束 线束 柴油机电控系统由传感器、ECU控制单元、执行器和线束四部份组成，它们之间的关系及各个部分的功能见下图。 7 24V 发动机转速传感器（曲轴 ） 相位传感器（凸轮轴 ） 发动机转速传感器（曲轴） 相位传感器（凸轮轴） 加速踏板传感器 轨压传感器 增压压力传感器 冷却液温度传感器 空气温度传感器 点火开关 离合器开关 巡航控制开关 燃油计量控制单元 废气循环控制单元 增压器控制单元 故障灯 车速传感器 空调压缩机 预热控制单元 电动燃油泵（可选） 诊断测试接口 轨压控制阀 自动变速系统 ABS/TCS ECU 控制单元 喷油器 共轨系统控制原理 传感器：主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、电子油门传感器、轨压传感器、水温传感器、进气温度压力传感器、水位传感器、车速传感器、点火开关、离合器开关、刹车开关、空调开关、排气制动开关等。 执行器：主要有流量计量单元(ZME)、喷油器电磁阀、主继电器、预热塞、空调继电器、排气制动继电器、压力控制阀（PCV）、报警灯等。 基础件：主要油泵、油轨、油嘴、有线束、高压油管、燃油回油管、输油泵、喷油器压板等。 控制器：ECU。 辅助系统：主要有油水分离器、燃油精滤器、润滑系统、传动系统等。 共轨系统控制原理 序号 名称 功能描述 1 曲轴传感器 精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算 2 凸轮轴传感器 判缸和跛行回家 3 进气温度传感器 测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护 增压压力传感器 监测进气压力，调节喷油控制，与进气温度集成在一起。 4 冷却水温度传感器 测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等 5 共轨压力传感器 测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定 6 油门位置传感器 将驾驶员的意图送给控制器ECU 7 车速传感器 提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供 8 大气压力传感器 用于校正控制参数，集成在ECU中 主要传感器功能 共轨系统控制原理 序号 名称 功能描述 1 燃油计量阀 控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求 2 喷油器电磁阀 精确控制喷油提前角、喷油规律、油量 3 继电器控制 用于空调压缩机、排气制动和冷起动装置的控制 4 指示灯控制 故障指示灯、冷起动指示灯、油中有水指示灯 5 转速输出 用于整车转速表 6 CAN总线 用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统的联合控制 7 K线（ ISO K-Line） 用于故障诊断和整车标定 主要执行器功能 共轨系统控制原理 燃油滤清器 高压 低压 高压油泵 ECU 喷油器 传感器 信号输入 执行器 输出 油轨