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白马路改建工程3＃合同 分项工程开工申请单 编号： 致监理工程师： 由我部承建的白马路改建工程3＃合同京密路加筋挡土墙分项工程开工报告已编制完毕，计划从2006年8月24日开工，2006年10月15日完工，请予以审批。 技术负责人签字： 日期： 审 批 要 点 施工方案是否合理 □质量标准是否准确 自保措施是否得力 □准备工作是否落实 □进度计划是否合理 □审批要素是否对应 □环保、导流措施是否得当 驻地监理工程师审批意见： 签字： 日期： 本表一式二份，承包人、驻地监理各一份。 白马路（高丽营～顺密路段）改建工程 第3合同段加筋挡土墙 开 工 报 告 路桥集团第一公路工程局天津工程处 白马路改建工程第三合同段项目经理部 2006年8月18日 加筋挡土墙施工方案 一、工程概况 白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长20.156km，白马路为城市主干道，主线设计速度60km/h。本标段为第三标段，京密路道路起止桩号为K0+450～K1+820，全长1.37km。 白马路与京密路相交京密立交桥设置A、B、C、D四条匝道。匝道与桥头高填方间设置TWi模块加筋挡土墙。对应桩号JMLK0+835～JMLK1＋588两侧各长475m。TWi模块挡土墙设置防撞护栏，防护栏基础采用重力式基础，采用现浇。挡土墙高4米以上段基础换填砂砾料，并用SS20包裹加筋垂直间距50cm一层，两侧襟边宽度等于换填深度。反包格栅长度1米。模块后设置30cm厚碎石排水层。 共需C30模块883m3,C20条形基础172 m3，换填砂砾3955 m3，换填挖方5142 m3，碎石排水层1127 m3，现浇楔形块102 m3。 二、施工部署 2.1、工期安排 具体工期安排如下： 计划开工日期为2006年8月24日，计划完工日期为2006年10月15日。 2.2、质量目标 质量目标：分项工程质量合格率100％。 2.3、施工组织机构 为保证本分项工程顺利进行，我标段成立了桩基施工领导组。 工程负责人：高鹏飞 对工程总体负责 技术负责人：仝 地 负责工程施工中技术问题 生产负责人：胡彦成 负责现场施工协调安排 质量负责人：陈国锋 负责施工现场质量检测、检验 材料负责人：赵德才 负责现场材料供应保管 机械负责人：刘明山 负责施工现场机械调度日常维护 安全负责人：张玉宝 负责施工现场安全生产 2.4、施工准备 1、技术准备 施工前组织有关人员熟悉设计图纸，并进行现场考察，对设计文件和图纸进行仔细核实，并进行技术交底明确质量目标。 2、材料准备 挡土墙TWi模块及筋带等现场使用材料均由监理工程师及建设单位审核批准的合格厂家供应。并对所有进场材料进行外观、质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。按设计规定选择筋带材料，施工前对筋带材料进行拉拔、直剪、延伸复测试验，其指标符合设计规定方可使用。 3、机械准备 根据施工工艺要求，施工机械设备以检修完毕，进入施工现场。现场我项目部配备2台32千伏发电机，能够保证电力连续供应。施工用水我项目部配备2台8T水车保障现场施工用水。 4、人员准备 操作工人已经进行了技术安全交底培训。操作工人40人，能够满足施工需要。 三、施工方法 施工工艺流程：测量放线 → 基础施工 → 模块砌筑→ 铺设筋带→ 填料摊铺 → 碾压 → 附属及排水工程 1、基础工程 开挖前进行详细测量定位，开挖前做好施工排水工作，基础机械开挖至设计标高上20cm后用人工开挖。至设计高程后进行钎探检验地基承载力，符合设计要求后进行下道工序施工。 TWi模块挡土墙基础为宽45x厚15cm条形C30砼，采用木模。墙高在4m以上时，基础换填砂砾料，并用SS20包裹，垂直间距50cm一层，两侧襟边宽度等于换填深度高，反包格栅长度为1m。 2、模块砌筑 第一层砌筑时准确画出模块外缘线，曲线部位加密。安装模块时底层用用2cm厚砂浆调平，保证同层相邻模块水平误差不大于10mm，轴线偏差每20米不大于10mm。 其他各层砌筑时每5米设置标桩，每层水平及垂直方向及纵向挂线，每完成3层必须测量高程及轴线。安装时留1/100向内倾斜度，作为填料压实时模块外倾的预留度。曲线部位注意安装顺适，水平及倾斜误差逐层随时调整，安装缝要均匀、平顺、美观。不得在